Banesår

VG Nett-logo

Søndag 15. september

Meninger

Annonseinfo

Diskusjon - Norsk Politikk

Klikk her for å gå til forumet

Diskusjon - Internasjonal politikk

Klikk her for å gå til forumet

Banesår

Publisert 06.05.13 - 19:41, endret 06.05.13 - 20:22 (VG)
  • Skriv ut artikkelen

1. mai-toget gikk som planlagt, den saken er grei. Folksomt var det også. Alle skal med.

Yngve Kvistad kommenterer
Igjen har jeg gjort et helhjertet forsøk på å bli NSB-kunde. Igjen må jeg vende det annet kinn til. Kilevinkene varierer i styrke og treffsikkerhet, men signalet er det samme: Vi ønsker ikke at du skal reise med oss!
Strengt tatt burde jeg snart ta poenget og, ikke minst, konsekvensen av det.

Det eneste som går på skinner i NSB, er lønnsutviklingen til konsernledelsen. Jeg tror ikke at NSB, i utgangspunktet, er en ond organisasjon som utelukkende er til for å plage folk. Det handler vel så mye om at årelang vanskjøtsel og direkte mishandling fra foresatte avstedkommer atferdsvansker og dysfunksjonalitet. Men noe er råttent i statsbanene, for å ty til Shakespeare, og det er ikke bare gamle kjøreledninger og åpne banesår.

Etter å ha gjort sitt eget lojalitetsprogram direkte ulønnsomt for sine mest trofaste, har NSB innført et billettsystem der passasjerene selv skal gjøre jobben på forhånd. Må man kjøpe billett på toget, koster det 40 kr ekstra.

Og det må man, fordi NSB har utplassert kun en automat på hver stasjon (utenom de store byene). Den er til gjengjeld så komplisert å betjene, at havner du bak det godt voksne paret som stadig må begynne forfra for å bestille sin enkeltreise til Snåpen, kan du bare glemme å rekke noe billettkjøp. Vips! Der er det nye 40 spenn på bonusmålet til NSB-sjefen.

Du kan også bestille og betale på nett og hente ut billettene på automat. Det vil si: du kan bestille og betale, men det er et sjansespill om bestillingsnummeret gjenkjennes av NSBs reservasjonssystem. Når det er ute av drift, henvises man til billettluken. Den er stengt. Subsidiært bes man ringe NSBs kundetelefon. Der kommer du ikke gjennom. Siste mulighet er å gå om bord i toget, ta opp en PC eller smarttelefon og søke opp billettbestillingen for å bevise at man faktisk har reservert plass. «På dette toget er det gratis Internett», lyser det fra alle vognens nakkestøtter. Men det er det ikke. Nettet er nede.

Det er den menneskelige faktor som redder vår reise med Dovreekspressen denne 1. mai. En forståelsesfull konduktør som sukker: Bare ta plass. Slik er det hele tiden.

Men jeg liker konseptet. «Tøffere enn toget» er ikke bare et artig munnhell; det er verdiladet med symboltungt innhold om kollektive fellesskapsløsninger, trygg transport samt ivaretakelse av miljøet som bonusspor. Befordring av passasjerer og gods på definerte strekninger til fast, avtalt tid og pris er en glimrende idé. NSB burde prøve det en gang.


  • Skriv ut artikkelen

Her inviterer vi deg til å komme med informasjon, argumenter og synspunkter. Vi krever fullt navn — da er det mer interessant for andre å lese det du skriver. Vi vil ikke ha trakassering, trusler eller hatske meldinger på VG Nett. Falske profiler blir utestengt. Hold en saklig og respektfull tone, husk at mange leser det du skriver.
Vennlig hilsen Espen Egil Hansen, redaktør digital. Les mer om vår moderering

Delta på Twitter og Facebook

I media - av Bernt Olufsen

Bernt Olufsen BERGEN (VG) ? Jeg sitter på «Stupet», det ærverdige og sagnomsuste representasjonslokalet til Norges Handshøyskole, omgitt av Norges fremste eksperter på samfunnsøkonomi, markedskrefter og konkurranse. Teoretisk sett. Dette miljøet har gitt viktige premisser til loven om medieeierskap, som skal sikre … Les videre →

Flere VG-kommentarer

Siste innenriks

Les flere saker

Siste utenriks

Les flere saker