Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Den tidligere sjømannen, rederiinspektøren og ingeniøren trekker frem granskingen av brannen om bord på «Scandinavian
Star» i 1990 som et skrekkeksempel på hvordan dette kan mislykkes.7. april brenner skipet utenfor Sverige og 159 mennesker omkommer. Det som skulle bli historiens mest omfattende, nordiske etterforskning deles mellom Norge, Sverige og Danmark.
I etterkant har denne delingen spesielt og granskingen generelt fått flengende kritikk.
- Man har inntrykk av at politiet slapp for tidlig da det ble vanskelig. Det er mye som tyder på at det ligger alvorlige straffbare forhold bak, som aldri ble etterforsket. I så fall står det mektige krefter bak og dekker over, sa advokat Harald Stabell til VG på torsdag.
Grafikk:Les alt om mysteriet «Scandinavian Star»
Uløste gåter
I august gikk fire tidligere sentrale sakkyndige i etterforskingen ut i VG med et samlet krav om at en viktig del av hendelsesforløpet i brannen må etterforskes. Bare 90 minutter av 38 timer med brann ble gransket.
I forrige uke bestemte politiet i Oslo seg for å gå gjennom etterforskningen på nytt - etter 23 år med nei til gjenopptakelse fra riksadvokatene i de nordiske landene.
Arne Sagen sier etterforskningen av skipsulykker alt for ofte har sviktet på lignende vis, men sjeldent på så mange fronter som med «Scandinavian Star». Den er blant katastrofene sjøfartsnestoren gjennomgår i boken «Navigare necesse est».
- «Scandinavian Star» er enda et eksempel på at de nordiske landene, som ser seg selv som sjøfartsnasjoner, rett og slett ikke har kompetanse på denne typen etterforskning, sier han til VG.
|
|
159 OMKOM: «Scandinavian Star» slepes til kai etter katastrofen i april 1990. Foto: FOTO: CHRISTIAN FOUGNER/VG
|
Umulig gjerningsmann?
Sagen mener den grunne etterforskningen på 90-tallet gikk ut over de pårørende, rammede og andre som trengte svar. Han er også overbevist om at feil mann fikk skylden for brannstiftelsen om bord.
-En av de tragiske følger av etterforskningen av brannen var at en dansk person som først ble utpekt
som ildspåsetter, mens senere dokumentasjon viser at han ikke kunne være skyldig, sier han.
Mannen som norsk politi utpekte som brannstifteren, danske Erik Mørk Andersen (37), døde som de andre ofrene i selve mordbrannen. I flere år har familien kjempet for å få ham renvasket, uten hell.
Sagen mener altså at en full ny gransking også er påkrevd for å renvaske dem som har blitt uthengt i et endeløst antall konspirasjonsteorier om brannen. Han peker spesielt på eierskapsspørsmålet.
|
|
UTBRENT: Deler av «Scandinavian Star» var utbrent etter brannen. Foto: Helge Mikalsen
|
Endeløse konspirasjoner
Det var Danmark som fikk ansvaret for å avklare eierforholdene i «Scandinavian Star». Multimillionær Henrik Johansen og direktør Ole B. Hansen ble dømt som ansvarlige.
Men etter at navnet Niels Erik Lund dukket opp som «managing owner» i skipsregisteret på Bahamas på 90-tallet har en nesten endeløs rekke konspirasjonsteorier kretset rundt involveringen til mektige bakmenn, stråselskaper og forsikringssummer.
- Når det gjelder eierskapet har det vært en rekke forvirrende og tilsynelatende lyssky avtaler, penger som beveger seg fort og forvirrende mange land og lover, sier Sagen.
- Dette er åpenbart ting som burde vært gransket og aldri ble det. Når man ikke avklarer ting, finner folk sine egne svar - mens de riktig kanskje blir liggende for alltid. Kanskje må granskingen også granskes nå
VGTV:Tidligere sakkyndig: - «Scandinavian Star»-brannen må granskes på nytt
Lund var konsulent for og styremedlem i det amerikanske selskapet Sea Escape. Han organiserte ifølge ham selv bare selve salget av «Scandinavian Star» og hadde ingen videre rolle i driften. Han blir aldri avhørt av politiet. Sea Escape fastholder at det bare er en formalitet at det står i registrene. De blir ikke del av rettsprosessen.
«Jeg finner at eierforholdene vedrørende Scandinavian Star på branntidspunktet ikke er, og neppe vil bli, fullt ut fastlagt», skrev den danske riksadvokaten i en hemmeligstemplet rapport i 2009.
Les alt om de kaotiske eierforholdene i skipet her.
|
|
DØMT: Henrik Johansen, her fotografert under Sjøforklaringen i København, ble dømt til seks måneders fengsel som ansvarlig reder og eier av «Scandinavian Star». For mange fremstår han som syndebukk for større bakmenn. Foto: HARALD HENDEN
|
- Absurde beskyldninger
I teoriene nevnes blant annet forsikringssvindel og skattesnusk som motiver. Det hevdes at lyssky interesser i realiteten kontrollerte «Scandinavian Star» da skipet brant, og at Johansen og Hansen ble presset eller bestukket til å ta skylden i rettsoppgjøret.
I de langt fleste teoriene figurerer Niels Erik Lund og maskinist Heinz Steinhauser som sentrale elementer. Steinhauser stilte denne uken for første gang siden brannen opp i et intervju med VG.
- Men det at så mange personer som er knyttet til denne katastrofen holder, kanskje til og med deg som person, eller andre medlemmer av besetningen, under mistanke for å ha stått bak brannen i første omgang, hvordan reagerer du på den beskyldningen?
- Det er en totalt feil beskyldning! Jeg ville aldri gjøre noe sånt, svarte Steinhauser.
Maskinsjefen på «Scandinavian Star»: - Anklagene er absurde
Skipsnestor Arne Sagen sier han er enig i at eierskapet må avklares og at det finnes en rekke spørsmål som står ubesvarte, men mener anklagene mot akkurat Lund er helt uten grunnlag.
- Jeg er gjennom mine undersøkelser og kontakter helt trygg på at Lund ikke hadde noen stygg rolle i denne saken. Det er uheldige omstendigheter og mye rot, men alt kunne vært oppklart og besvart i dag, sier han.
- At granskingen ble tatt lett på har ført til spekulasjoner og konspirasjonsteorier som bare sårer alle.
|
|
TRAGEDIE: Her jobber brannmannskapene ombord i «Scandinavian Star», der det fortsatt brant dagen etter evakueringen. 159 mennesker døde. Foto: Scanpix
|
- Kurant skipssalg
Sagen gjorde i forbindelse med boken sin et grundig dypdykk i arkivene. Han har også vært i kontakt med personer som skal ha direkte kjennskap til omstendighetene rundt salget.
- Hans rolle i denne saken var kun å formidle et kurant skipssalg til et rederi som ikke kunne gjøre opp for seg innen tidsfristen, men han er senere blitt tillagt beskyldninger som det ikke finnes dekning for i saksdokumentene, sier Sagen.
VGTV:Ekspert slakter offisiell forklaring på brannforløpet
Ole B. Hansen og Henrik Johansen avviste i slutten av august begge kontant å snakke om saken, da VG oppsøkte dem i Danmark.
Niels Erik-Lund driver fortsatt med shipping. Nå som toppsjef i det amerikanske selskapet International Shipping Partners (ISP). Han avviser i en epost til VG å kommentere saken, men ber om ikke å bli navngitt.
VG fikk heller ikke kontakt med ham på adressene hans i Miami og København.
