Vidar reddet tre fra flammene på dødsfergen

Amerikanske pannekaker Godt

Ble helt som 14-åring:

Vidar reddet tre fra flammene på dødsfergen

VGTV Vidar Skillingsås: Trosset røyken for å varsle vennene  Se flere videoer fra VGTV
Publisert 05.09.13 - 20:07, endret 05.09.13 - 20:08 (VG NETT)
  • Skriv ut artikkelen

ELVERUM (VG) Da Vidar Skillingsås så røyken komme opp fra dekket under på «Scandinavian Star», krabbet han inn i en røykfylt korridor for å varsle om brannen.

VG Nett følger

Den da 14 år gamle gutten reddet dermed livet til treneren sin og to kamerater.

Han skulle på reise med 19 andre fra Strømmen friidrettsforening da dødsbrannen brøt ut på «Scandinavian Star» natt til 7. april 1990.

Da 14 år gamle Vidar fikk ikke sove, og sto opp fra sengen i 02-tiden på natten. Han og en kamerat skulle ut på dekk for å få litt frisk luft.

HAR DU TIPS ELLER INNSPILL? KONTAKT VGS JOURNALISTER HER

- Vi gikk tverrgangen over fra lugaren vår og da vi kom til trappa møtte vi to andre idrettskamerater. Så pratet vi litt der, og da vi hadde pratet i noen minutter så vi at det kom røyk sivende opp fra dekket under. Da løp vi gangen ned til resepsjonsområdet og varslet om at nå brant det om bord, sier Skillingsås.

- De to andre vi hadde møtt løp opp på dekk og jeg sa til kompisen min «løp opp på dekk du og, så skal jeg varsle de andre vi bor på lugar med.

Krabbet til lugaren

Da han kom til korridoren lugaren lå i, hadde røyken allerede spredt seg dit. Fjortenåringen hadde sett på film at det er en liten lomme med frisk luft nede ved gulvet og la seg på alle fire. Slik fikk han krabbet bort til vennenes lugar, og fikk så åpnet døren til trenerens lugar og vekket ham også.
REDDET TRE: Vidar Skillingsås reddet tre personer da «Scandinavian Star» sto i brann for 23 år siden. Foto: Nils Bjåland

På tilbakeveien besvimte han to ganger, men greide til slutt å komme seg ut på dekk og fikk plass i en livbåt.

- Da så vi etter hvert at flammene slo ut fra skipssidene og også i det lugarområdet vi hadde bodd i. Da begynte omfanget og alvoret i ulykken å gå innover oss.

- En refleks

Han fikk plass i en livbåt som ble plukket opp av lastebåten «Radnes», som kjørte dem til Sandefjord.

- Hva fikk deg til å risikere livet ditt for vennene dine?

- Grunnen til at jeg gikk tilbake var egentlig en reflekstanke tror jeg - at jeg må bare varsle. Jeg tenkte ikke noe mer om at jeg skulle gjøre noe heroisk sånn sett. Det var bare en refleks og da jeg kom til gangen der vi bodde og så røyken, så var også det en refleks at jeg måtte ned på alle fire og krabbe for det hadde jeg hatt om på skolen en gang husker jeg.

- Var du redd?
HYLLET: VG skrev om 14 år gamle Vidar Skillingsås etter redningsdåden i 1990. Foto: Lasse Evensen, VG

- Ikke der og da. Men de gangene jeg kjente på litt angst var da jeg sto midt i røyken og tenkte at nå kommer jeg til å dø hvis jeg ikke kommer meg ut herfra. Og også litt i livbåten da den snurret rundt en vaier og slo inn i skipssiden flere ganger.

- Vet aldri hva som skjer

Skillingsås sier opplevelsene under katastrofen har gjort at han tar en dag av gangen.

- Jeg prøver å leve livet for man vet aldri hva som skjer, sier han og sier han også prøver å tenke mye på sikkerhet.

37-åringen er nå kaptein i Hæren og mener opplevelsene aprilnatten for 23 år siden til en viss grad har påvirket det.

- Jeg vet at jeg klarte å holde hodet kaldt og gjøre de riktige tingene den gangen. Det har jeg tatt med meg senere og også klart å gjøre på jobb for Forsvaret.

Vil ha ny gransking

I forrige uke sto fire av de sentrale sakkyndige som gransket «Scandinavian Star»-brannen i 1990 frem, og sa at de mente brannene burde granskes på nytt.

- Brannen er merkelig. Alle er enige om at den må undersøkes, sa Kjell Schmidt Pedersen, mangeårig Sintef-direktør, til VG.

23 år etter er det fremdeles mange ubesvarte spørsmål og tidligere Sintef-forsker Øystein Meland sa til VG torsdag at de mener en undersøkelse til én million kroner kan gi et svar på hva som skjedde katastrofenatten.

Flere av de etterlatte og overlevende har kjempet for at saken skal gjenopptas i 22 år.

- Vi har hele tiden sagt at etterforskningen har vært for dårlig. Støtten fra de sakkyndige er vi svært glade for, sa Synnøve Nilsen til VG forrige uke.

Hun og mannen mistet datteren Drude (24), forloveden hennes Thomas (25), deres 9 måneder gamle datter Bethina og svigerforeldrene Marit (51) og Bent Prætorius (53), som var på vei til påskebesøk Danmark.

  • Skriv ut artikkelen

Katastrofen «Scandinavian Star»

På kvelden 6. april 1990 legger «Scandinavian Star» ut fra Oslo med kurs for Frederikshavn på en av sine første turer. Om bord er 483 mennesker, de fleste av dem nordmenn på vei til Danmark på påskeferie.

Like etter klokken to om natten bryter det ut en brann om bord. Fra korridoren ved bildekket sprer den seg med voldsom kraft gjennom fergen. I løpet av 45 dødelige minutter mister 158 mennesker livet. Én dør senere av skadene på sykehuset.

Brannen var påsatt, men mannen politiet utpekte som brannstifteren, danske Erik Mørk Andersen (37), dør i brannen. I flere år har familien kjempet for å få ham renvasket, uten hell.

I media, sjøforklaringene og rettssakene i etterkant av katastrofen, blir det pekt på svært uklare eierforhold bak dødsskipet. I tillegg kommer det frem at mannskapet snakket dårlig engelsk, at det aldri var avholdt livbåtøvelser og at flere ikke visste hva de skulle gjøre da brannen brøt ut.

Skipets norske kaptein Hugo Larsen, den danske rederen Henrik Johansen i DaNo Ferries og den danske DaNo-direktøren Ole B. Hansen blir alle sammen dømt til seks måneders fengsel. Hansen rømmer til Spania, og soner aldri dommen.

Siden ulykken har det jevnlig kommet krav om nye granskninger og etterforskning både av brannen og eierforholdene bak dødsfergen. Alle har blitt avvist.

Aktørene

  • Ole B. Hansen

    Dansk forretningsmann som startet sin karriere i hotell- og restaurantbransjen.

    Startet den kontroversielle Vognmandsruten over Storebælt sammen med Henrik Johansen i 1984.

    De to var også sentrale da tradisjonsrike DaNo-Linjen ble kjøpt og skulle fornyes med «Scandinavian Star» seks år etter.

    Hansen var direktør i rederiet VR DaNo Ferries da katastrofebrannen startet, og hadde sentrale roller i skogen av selskaper Henrik Johansen kontrollerte.

    Direktøren ble dømt til dømt til seks måneders fengsel etter brannen, men sonet aldri dommen. Han rømte nemlig til Spania, der han har bodd i lengre perioder i årene etter katastrofen.

    Hansen ble også fradømt retten til å drive rederivirksomhet for all fremtid.

    Les mer

  • Henrik Johansen

    Dansk forretningsmann som bygget opp den kontroversielle Vognmandsruten over Storebælt sammen med Ole B. Hansen.

    Da han solgte seg ut i 1990, satt han ifølge egne advokater igjen med et overskudd på 250 millioner kroner.

    Deler av disse pengene skal ha blitt brukt da Johansen sammen med Hansen satte «Scandinavian Star» i rute mellom Oslo og Frederikshavn i 1990.

    Etter katastrofebrannen sto Johansen frem som eier av «Scandinavian Star», og ble dømt til seks måneder i fengsel.

    I ettertid har det blitt hevdet at han likevel ikke var den egentlige eieren, og at det var flere som sto bak dødsskipet. Det ble aldri bevist i den opprinnelige etterforskningen, og det har ikke blitt gjennomført ny etterforskning av eierforholdene.

    Johansen er fradømt retten til å drive rederivirksomhet for all fremtid.

    Les mer

  • Niels-Erik Lund

    Dansk forretningsmann som de siste fire tiårene har jobbet med drift av cruise- og passasjerskip.

    Både før og etter katastrofebrannen, har navnet hans dukket opp i tilknytning til «Scandinavian Star» en rekke ganger.

    Da brannen oppsto var han oppført som «managing owner» i skipsregisteret. Han har senere avvist dette som en formalitet i forbindelse med eierskifte.

    Var i mange år direktør, styremedlem og konsulent for SeaEscape, selskapet som solgte «Scandinavian Star» videre til DaNo Ferries.

    Lund er i dag hovedaksjonær og direktør i International Shipping Partners (ISP), verdens største driftsselskap for cruise- og passasjerskip. Selskapet leverer hele eller deler av besetningen, og tar seg av drift av f.eks. restauranter om bord i skip.

    Det var dette selskapet som sto for driften av «Scandinavian Star» når skipet var gjenoppbygd etter brannen.

    Lund bor delvis i Miami, delvis i København, der han i dag er aktiv i menighetsarbeid.

    Lund ble ikke avhørt etter brannen og var ikke del av rettsoppgjøret. Den danske riksadvokaten fastholdt i en hemmeligstemplet gjennomgang i 2005 at det ikke hadde vært grunnlag for å gjøre Lund til en del av etterforskingen.

    Les mer

  • Hugo Larsen

    Var kaptein på «Scandinavian Star» katastrofenatten.

    Nordmannen jobbet en mannsalder i den norske handelsflåten, og gikk gradene fra byssegutt til kaptein.

    På 1980-tallet var han kaptein på «Holger Danske», «Scandinavian Star»s forgjenger på ruten mellom Oslo og Frederikshavn.

    Han og flere av de norske offiserene ble med over til det nye skipet etter at Henrik Johansen og Ole B. Hansen tok over restene etter DaNo-Linjen.

    Ble dømt til seks måneders hefte etter brannen. Har flere ganger krevd ny etterforskning, foreløpig uten hell.

    Les mer

  • Erik Mørk Andersen

    Ble kort tid etter «Scandinavian Star»-katastrofen utpekt som brannstifteren som startet dødsbrannen.

    Den danske 37-åringen er fem ganger tidligere dømt for brannstiftelse, og politiet konkluderte med at det var flere indisier som pekte i retning av at han startet brannen før han gikk og la seg.

    Mørk Andersen døde - som de 158 andre ofrene - i brann nummer to. Etter at han døde, oppsto det flere nye branner på «Scandinavian Star».

    Den danske 37-åringen ble funnet død på lugaren sin - lugar 530 - akterut på Gulf Deck.

    Familien hans har i flere år jobbet for å få Andersen renvasket, foreløpig uten hell.

    Les mer

Fakta om «Scandinavian Star»

  • Bygget: 1971
  • Verft: Dubigeon Normandie
  • Lengde: 142,14 m
  • Bredde: 22,2 m
  • Dyptgående: 5,5 m
  • Tonnasje: 12.547 brt
  • Motor: 2 x 16-syl. Pielstick diesel
  • Marsjfart: 20 knop
  • Passasjerer: 874
  • Lugarplasser: 385
  • Biler: 250
  • Fra cruise til spiker:
    Dødsskipets historie i bilder

Bildespesialer

  • «Scandinavian Star» etter brannen

  • «Scandinavian Star» - VG lørdag morgen

  • «Scandinavian Star» - VG lørdag kveld

  • «Scandinavian Star» - dødsskipets historie

  • Brannen på Scandinavian Star