Arvid advarte mot pyroman før dødsbrannen på «Scandinavian Star»

Amerikanske pannekaker Godt

Arvid advarte mot pyroman før dødsbrannen på «Scandinavian Star»

VGTV Passasjer Arvid Rusten: - Slik var den første brannen  Se flere videoer fra VGTV
Publisert 05.09.13 - 18:24, endret 06.09.13 - 10:19 (VG NETT)
  • Skriv ut artikkelen

BREMANGER(VG) Arvid Rusten insisterte på at mannskapet skulle sette ut brannvakter på «Scandinavian Star». Få minutter etter brøt det ut en brann som tok 159 menneskeliv.

VG Nett følger

Av Sigrid Helene Svendsen, Vegard M. Aas, Mathias Jørgensen, Anne Stine Sæther, Øystein Larsen-Vonstett, Tim Peters, Rune Thomas Ege,Benjamin Ree og Kristoffer Kumar

Jeg er sikker på at brannen er påsatt. Dette kan skje igjen. Derfor bør dere få ut folk som kan gå rundt i korridoren ut over natten og passe på, sa Rusten til mannskapet ifølge hans egen politiforklaring.

Han var passasjer på «Scandinavian Star» og sammen med kameraten Kristen Blindheim var han reiseleder for fem barn. Alle skulle på bordtennisturnering i Danmark og to av dem var Rustens egne barn.

Oppdaget den første brannen

Rett før klokken 02.00 natt til 7. april 1990 oppdaget Rusten og Blindheim den første brannen på skipet.

HAR DU TIPS ELLER INNSPILL? KONTAKT VGS JOURNALISTER HER

Da tente noen på en bylt med sengetøy som lå i korridoren utenfor lugaren deres. Det var en mindre brann som gjorde liten skade, men Rusten fryktet at det ville skje igjen.

Da han og Blindheim hadde slukket brannen og mannskapet kom til, ba Rusten dem om å sette ut brannvakter. Han var sikker på at det kom til å ta fyr en gang til.

- Hvorfor var du så sikker på det?

- Det var intuisjon. Og det er klart at det ikke er noe sengeklær som tar fyr av seg selv ute i en gang. Det måtte bare være sånn. Jeg var sikker på det, sier Rusten til, VG 23 år etter fergebrannen.

SLUKKET BRANNEN: Arvid Rusten klarte sammen med kameraten Kristen Blindheim å slukke den første brannen på «Scandinavian Star». Foto: Vegard M. Aas
Bare minutter etterpå, brøt den store brannen ut på skipet.

Mens Kristen Blindheim tok med seg guttene opp til dekk, løp Rusten ut i den røykfylte korridoren og dundret på døren til nabolugaren, hvor datteren og hennes venninner sov. Samme klarte de å flykte ut gjennom korridoren.

159 personer kom seg ikke ut av det røykfylte skipet i tide og omkom.

- Sikre på at det var påsatt

Rustens sønn Stian skulle være med på bordtennisturneringen, og var bare ti år da den dramatiske brannen skjedde. Han husker godt at faren var redd det skulle ta fyr igjen.

- Etter at de hadde slukket den første brannen så satt vi inne på lugaren vi guttene og ledelsen og vi bestemte oss for ikke å legge oss å sove. Vi var vel hundre prosent sikre på at dette var påsatt, sier han til VG.

- Hvorfor det?

SATT VÅKEN: Stian Rusten, som bare var ti år da brannen brøt ut, satt våken og ventet på at en ny brann skulle bryte ut. Han og faren var sikre på at det var en brannstifter om bord på skipet. Foto: Vegard M. Aas
- Det var egentlig så innlysende, med disse laknene. Du får en magefølelse på at det er noe som ikke stemmer. Og de som hadde ansvar på båten, at det ikke ble tatt mer på alvor, ble satt ut brannvakter. Vi satt egentlig alene inne på lugaren og ventet på hva som skulle skje videre, sier han.

Han tror at det er noe av grunnen til at de klarte å redde seg raskt ut da den andre brannen startet bare minutter etter.

Det førte også til at faren rakk å redde ut søsteren og resten av reisefølget, slik at alle berget livet.

Håper på gjenopptakelse

Nå håper både far og sønn at etterforskningen saken gjenopptas.

- Jeg tenker at dette her er en av de største tragediene i norsk rettshistorie i nyere tid. For oss så gikk det bra, alle ble reddet ut, men det er mange som ikke har fått et skikkelig svar fordi det har vært dårlig etterforskning. Hvis jeg skal være helt ærlig så forstår jeg ikke at de ikke kan ta en skikkelig etterforskning. De har fått lagt masse bevis på bordet fra et titalls eksperter fra skandinaviske land og allikevel så vegrer de seg for å ta det opp, sier Stian Rusten.
- Det er mange som sitter og aldri får slått seg til ro hvis de ikke får svar på hva som har skjedd med sine.

  • Skriv ut artikkelen

Katastrofen «Scandinavian Star»

På kvelden 6. april 1990 legger «Scandinavian Star» ut fra Oslo med kurs for Frederikshavn på en av sine første turer. Om bord er 483 mennesker, de fleste av dem nordmenn på vei til Danmark på påskeferie.

Like etter klokken to om natten bryter det ut en brann om bord. Fra korridoren ved bildekket sprer den seg med voldsom kraft gjennom fergen. I løpet av 45 dødelige minutter mister 158 mennesker livet. Én dør senere av skadene på sykehuset.

Brannen var påsatt, men mannen politiet utpekte som brannstifteren, danske Erik Mørk Andersen (37), dør i brannen. I flere år har familien kjempet for å få ham renvasket, uten hell.

I media, sjøforklaringene og rettssakene i etterkant av katastrofen, blir det pekt på svært uklare eierforhold bak dødsskipet. I tillegg kommer det frem at mannskapet snakket dårlig engelsk, at det aldri var avholdt livbåtøvelser og at flere ikke visste hva de skulle gjøre da brannen brøt ut.

Skipets norske kaptein Hugo Larsen, den danske rederen Henrik Johansen i DaNo Ferries og den danske DaNo-direktøren Ole B. Hansen blir alle sammen dømt til seks måneders fengsel. Hansen rømmer til Spania, og soner aldri dommen.

Siden ulykken har det jevnlig kommet krav om nye granskninger og etterforskning både av brannen og eierforholdene bak dødsfergen. Alle har blitt avvist.

Aktørene

  • Ole B. Hansen

    Dansk forretningsmann som startet sin karriere i hotell- og restaurantbransjen.

    Startet den kontroversielle Vognmandsruten over Storebælt sammen med Henrik Johansen i 1984.

    De to var også sentrale da tradisjonsrike DaNo-Linjen ble kjøpt og skulle fornyes med «Scandinavian Star» seks år etter.

    Hansen var direktør i rederiet VR DaNo Ferries da katastrofebrannen startet, og hadde sentrale roller i skogen av selskaper Henrik Johansen kontrollerte.

    Direktøren ble dømt til dømt til seks måneders fengsel etter brannen, men sonet aldri dommen. Han rømte nemlig til Spania, der han har bodd i lengre perioder i årene etter katastrofen.

    Hansen ble også fradømt retten til å drive rederivirksomhet for all fremtid.

    Les mer

  • Henrik Johansen

    Dansk forretningsmann som bygget opp den kontroversielle Vognmandsruten over Storebælt sammen med Ole B. Hansen.

    Da han solgte seg ut i 1990, satt han ifølge egne advokater igjen med et overskudd på 250 millioner kroner.

    Deler av disse pengene skal ha blitt brukt da Johansen sammen med Hansen satte «Scandinavian Star» i rute mellom Oslo og Frederikshavn i 1990.

    Etter katastrofebrannen sto Johansen frem som eier av «Scandinavian Star», og ble dømt til seks måneder i fengsel.

    I ettertid har det blitt hevdet at han likevel ikke var den egentlige eieren, og at det var flere som sto bak dødsskipet. Det ble aldri bevist i den opprinnelige etterforskningen, og det har ikke blitt gjennomført ny etterforskning av eierforholdene.

    Johansen er fradømt retten til å drive rederivirksomhet for all fremtid.

    Les mer

  • Niels-Erik Lund

    Dansk forretningsmann som de siste fire tiårene har jobbet med drift av cruise- og passasjerskip.

    Både før og etter katastrofebrannen, har navnet hans dukket opp i tilknytning til «Scandinavian Star» en rekke ganger.

    Da brannen oppsto var han oppført som «managing owner» i skipsregisteret. Han har senere avvist dette som en formalitet i forbindelse med eierskifte.

    Var i mange år direktør, styremedlem og konsulent for SeaEscape, selskapet som solgte «Scandinavian Star» videre til DaNo Ferries.

    Lund er i dag hovedaksjonær og direktør i International Shipping Partners (ISP), verdens største driftsselskap for cruise- og passasjerskip. Selskapet leverer hele eller deler av besetningen, og tar seg av drift av f.eks. restauranter om bord i skip.

    Det var dette selskapet som sto for driften av «Scandinavian Star» når skipet var gjenoppbygd etter brannen.

    Lund bor delvis i Miami, delvis i København, der han i dag er aktiv i menighetsarbeid.

    Lund ble ikke avhørt etter brannen og var ikke del av rettsoppgjøret. Den danske riksadvokaten fastholdt i en hemmeligstemplet gjennomgang i 2005 at det ikke hadde vært grunnlag for å gjøre Lund til en del av etterforskingen.

    Les mer

  • Hugo Larsen

    Var kaptein på «Scandinavian Star» katastrofenatten.

    Nordmannen jobbet en mannsalder i den norske handelsflåten, og gikk gradene fra byssegutt til kaptein.

    På 1980-tallet var han kaptein på «Holger Danske», «Scandinavian Star»s forgjenger på ruten mellom Oslo og Frederikshavn.

    Han og flere av de norske offiserene ble med over til det nye skipet etter at Henrik Johansen og Ole B. Hansen tok over restene etter DaNo-Linjen.

    Ble dømt til seks måneders hefte etter brannen. Har flere ganger krevd ny etterforskning, foreløpig uten hell.

    Les mer

  • Erik Mørk Andersen

    Ble kort tid etter «Scandinavian Star»-katastrofen utpekt som brannstifteren som startet dødsbrannen.

    Den danske 37-åringen er fem ganger tidligere dømt for brannstiftelse, og politiet konkluderte med at det var flere indisier som pekte i retning av at han startet brannen før han gikk og la seg.

    Mørk Andersen døde - som de 158 andre ofrene - i brann nummer to. Etter at han døde, oppsto det flere nye branner på «Scandinavian Star».

    Den danske 37-åringen ble funnet død på lugaren sin - lugar 530 - akterut på Gulf Deck.

    Familien hans har i flere år jobbet for å få Andersen renvasket, foreløpig uten hell.

    Les mer

Fakta om «Scandinavian Star»

  • Bygget: 1971
  • Verft: Dubigeon Normandie
  • Lengde: 142,14 m
  • Bredde: 22,2 m
  • Dyptgående: 5,5 m
  • Tonnasje: 12.547 brt
  • Motor: 2 x 16-syl. Pielstick diesel
  • Marsjfart: 20 knop
  • Passasjerer: 874
  • Lugarplasser: 385
  • Biler: 250
  • Fra cruise til spiker:
    Dødsskipets historie i bilder

Bildespesialer

  • «Scandinavian Star» etter brannen

  • «Scandinavian Star» - VG lørdag morgen

  • «Scandinavian Star» - VG lørdag kveld

  • «Scandinavian Star» - dødsskipets historie

  • Brannen på Scandinavian Star