Katastrofen «Scandinavian Star»

På kvelden 6. april 1990 legger «Scandinavian Star» ut fra Oslo med kurs for Frederikshavn på en av sine første turer. Om bord er 483 mennesker, de fleste av dem nordmenn på vei til Danmark på påskeferie.

Like etter klokken to om natten bryter det ut en brann om bord. Fra korridoren ved bildekket sprer den seg med voldsom kraft gjennom fergen. I løpet av 45 dødelige minutter mister 158 mennesker livet. Én dør senere av skadene på sykehuset.

Brannen var påsatt, men mannen politiet utpekte som brannstifteren, danske Erik Mørk Andersen (37), dør i brannen. I flere år har familien kjempet for å få ham renvasket, uten hell.

I media, sjøforklaringene og rettssakene i etterkant av katastrofen, blir det pekt på svært uklare eierforhold bak dødsskipet. I tillegg kommer det frem at mannskapet snakket dårlig engelsk, at det aldri var avholdt livbåtøvelser og at flere ikke visste hva de skulle gjøre da brannen brøt ut.

Skipets norske kaptein Hugo Larsen, den danske rederen Henrik Johansen i DaNo Ferries og den danske DaNo-direktøren Ole B. Hansen blir alle sammen dømt til seks måneders fengsel. Hansen rømmer til Spania, og soner aldri dommen.

Siden ulykken har det jevnlig kommet krav om nye granskninger og etterforskning både av brannen og eierforholdene bak dødsfergen. Alle har blitt avvist.

Aktørene

• Ole B. Hansen

  

  Dansk forretningsmann som startet sin karriere i hotell- og restaurantbransjen.

  Startet den kontroversielle Vognmandsruten over Storebælt sammen med Henrik Johansen i 1984.

  De to var også sentrale da tradisjonsrike DaNo-Linjen ble kjøpt og skulle fornyes med «Scandinavian Star» seks år etter.

  Hansen var direktør i rederiet VR DaNo Ferries da katastrofebrannen startet, og hadde sentrale roller i skogen av selskaper Henrik Johansen kontrollerte.

  Direktøren ble dømt til dømt til seks måneders fengsel etter brannen, men sonet aldri dommen. Han rømte nemlig til Spania, der han har bodd i lengre perioder i årene etter katastrofen.

  Hansen ble også fradømt retten til å drive rederivirksomhet for all fremtid.

  Les mer

• Henrik Johansen

  

  Dansk forretningsmann som bygget opp den kontroversielle Vognmandsruten over Storebælt sammen med Ole B. Hansen.

  Da han solgte seg ut i 1990, satt han ifølge egne advokater igjen med et overskudd på 250 millioner kroner.

  Deler av disse pengene skal ha blitt brukt da Johansen sammen med Hansen satte «Scandinavian Star» i rute mellom Oslo og Frederikshavn i 1990.

  Etter katastrofebrannen sto Johansen frem som eier av «Scandinavian Star», og ble dømt til seks måneder i fengsel.

  I ettertid har det blitt hevdet at han likevel ikke var den egentlige eieren, og at det var flere som sto bak dødsskipet. Det ble aldri bevist i den opprinnelige etterforskningen, og det har ikke blitt gjennomført ny etterforskning av eierforholdene.

  Johansen er fradømt retten til å drive rederivirksomhet for all fremtid.

  Les mer

• Niels-Erik Lund

  

  Dansk forretningsmann som de siste fire tiårene har jobbet med drift av cruise- og passasjerskip.

  Både før og etter katastrofebrannen, har navnet hans dukket opp i tilknytning til «Scandinavian Star» en rekke ganger.

  Da brannen oppsto var han oppført som «managing owner» i skipsregisteret. Han har senere avvist dette som en formalitet i forbindelse med eierskifte.

  Var i mange år direktør, styremedlem og konsulent for SeaEscape, selskapet som solgte «Scandinavian Star» videre til DaNo Ferries.

  Lund er i dag hovedaksjonær og direktør i International Shipping Partners (ISP), verdens største driftsselskap for cruise- og passasjerskip. Selskapet leverer hele eller deler av besetningen, og tar seg av drift av f.eks. restauranter om bord i skip.

  Det var dette selskapet som sto for driften av «Scandinavian Star» når skipet var gjenoppbygd etter brannen.

  Lund bor delvis i Miami, delvis i København, der han i dag er aktiv i menighetsarbeid.

  Lund ble ikke avhørt etter brannen og var ikke del av rettsoppgjøret. Den danske riksadvokaten fastholdt i en hemmeligstemplet gjennomgang i 2005 at det ikke hadde vært grunnlag for å gjøre Lund til en del av etterforskingen.

  Les mer

• Hugo Larsen

  

  Var kaptein på «Scandinavian Star» katastrofenatten.

  Nordmannen jobbet en mannsalder i den norske handelsflåten, og gikk gradene fra byssegutt til kaptein.

  På 1980-tallet var han kaptein på «Holger Danske», «Scandinavian Star»s forgjenger på ruten mellom Oslo og Frederikshavn.

  Han og flere av de norske offiserene ble med over til det nye skipet etter at Henrik Johansen og Ole B. Hansen tok over restene etter DaNo-Linjen.

  Ble dømt til seks måneders hefte etter brannen. Har flere ganger krevd ny etterforskning, foreløpig uten hell.

  Les mer

• Erik Mørk Andersen

  

  Ble kort tid etter «Scandinavian Star»-katastrofen utpekt som brannstifteren som startet dødsbrannen.
  

  Den danske 37-åringen er fem ganger tidligere dømt for brannstiftelse, og politiet konkluderte med at det var flere indisier som pekte i retning av at han startet brannen før han gikk og la seg.
  

  Mørk Andersen døde - som de 158 andre ofrene - i brann nummer to. Etter at han døde, oppsto det flere nye branner på «Scandinavian Star».
  

  Den danske 37-åringen ble funnet død på lugaren sin - lugar 530 - akterut på Gulf Deck.
  

  Familien hans har i flere år jobbet for å få Andersen renvasket, foreløpig uten hell.
  

  Les mer