Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Mens de rødgrønne regjeringspartiene kjekler om hvilken landsdel som skal prioriteres raskest, sier Høyres nestleder Bent Høie at det ikke er nødvendig å velge mellom de to trolig mest sentrale samferdselssakene de neste 20 årene. Han vil ha:
** TOG: Full Intercity-utbygging på Østlandet fra Halden, Skien og Lillehammer inn til Oslo. Pris: 130 milliarder kroner.
** VEI: Fergefri E39 fra Kristiansand til Trondheim, som vil kutte ned reisetiden med syv timer. Pris: 100 milliarder kroner.
For vei mot bane er ikke et spørsmål om enten eller, men både og, mener Høie.
- Motsetningen mellom de to prosjektene, Intercity og fergefri E39, er oppkonstruert. Årsaken er at det ikke handler om de samme pengene, sier han.
|
|
VALGFLESK? Nesleder i Stortingets transportkomite, Anne Marit Bjørnflaten (Ap), mener nestleder i Høyre, Bent Høie (bildet), er urealistisk når han lover både fergefri E39 og full intercity-utbygging. Foto: Trond Solberg/VG
|
- Uansvarlig
- Jeg skjønner at Høyre har lyst til å vinne valget. Men jeg trodde de var et ansvarlig parti. Her har de nok tatt seg vann over hodet, sier Anne Marit Bjørnflaten, samferdselspolitisk talskvinne i Ap.
For både og har det åpenbart ikke vært for Høyres hovedmotstander; de rødgrønne regjeringspartiene.
I sommer uttalte Sp-leder Liv Signe Navarsete følgende til VG om sin vilje til å prioritere Intercity-utbyggingen:
- Beklager folkens
- Jeg er ikke villig til å si at dette prosjektet er viktigere enn å oppgradere veiene våre. Vi kan ikke legge frem en NTP som sier: «Beklager folkens, E39 og E6 nordover får bli som det blir.» Nei, det går ikke, sa Navarsete til VG.
Deretter gikk flere rødgrønne representanter ut og signaliserte kun en mindre togutbygging på Østlandet.
Nylig gikk også SV-leder Audun Lysbakken ut og sa at SV ikke vil prioritere fergefri E39.
Men en mindre utbygging er ikke nødvendig, mener Høyre-nestlederen.
- Tog på Østlandet vil aldri kunne bli finansiert av brukerne, og må finansieres over skatteseddelen. Fergefritt E39 er derimot det mest samfunnsøkonomisk lønnsomme prosjektet i Norge og finansieres av bilistene selv, sier Høie og konkluderer:
- Jeg mener vi bør få til begge.
- Er det ikke litt vel raust ikke å prioritere?
- Nei, fordi prosjektene er ulikt finansiert. De løser like utfordringer for ulike deler av landet, sier Høie.
- Urealistisk
Den eneste delen av fergefri E39 som er nærmest realisering, er Rogfast. Tunnelen binder Randaberg og Vestre Bokn i Rogaland sammen, til en pris av seks milliarder kroner. Nesten alt finansieres av bompenger.
- Det Høyre sier er urealistisk. Vel er betalingsviljen stor på Vestlandet, men å ta inn 130 milliarder kroner på bompenger - det kan vi ikke gjøre. Ikke bare vil det binde opp budsjettene frem til 2030, men også i mange tiår etter det. Det vil gå ut over resten av landet, sier Bjørnflaten.
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!