Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Nå er den lovpriste bilen også blitt drosje.
Strømglede
- Jeg har bare fått god-ord fra kundene hittil. Endelig har jeg fått en fullblods elbil, hvor jeg ikke trenger være redd for at jeg ikke har strøm igjen, sier drosjeeier Trond Gustav Sømme.
Ble ledd av
Han har vært en pioner når det gjelder elbil.
- Jeg har lenge kjørt Leaf. Kollegaene har ledd i ett år, men nå begynner flere å gå over til Leafen. Det er en utmerket drosje. Men den her har mye bedre batterikapasitet, sier han og kjæler med Teslaen sin:
- Den har batterikapasitet til å kjøre 50 mil, men i bykjøring er kapasitet 40 mil. På en vakt kjører vi vel 25 mil i snitt, så det holder godt gjennom dagen. Leafen har ikke samme kapasitet.
100.000 spart i året
For å få en av de første Tesla S-modellene, måtte han velge den feteste modellen, med størst batterikapasitet.
- Den kostet 707.000 kroner. Men regnestykket er flott: Sammenliknet med en dieselbil, har jeg nå 100.000 kroner mindre i årlige utgifter til diesel, bompenger og parkering.
Ikke før han har sagt det, kommer parkeringsvakt Ijaz A. Khushi bort og truer med parkeringsbot, fordi vi står ulovlig.
Men når han ser det er en Tesla, flirer han og sier: - Det er greit. Det går for denne gangen.
|
|
SLAPP BOT: Parkeringsvakt Ijaz A. Khushi så at Teslaen stod ulovlig parkert utenfor plassen foran Tinghuset i Oslo. Men trussel om bot, endte i bilprat. FOTO: Jan Petter Lynau/VG.
|
Folk kan bestille elbilen hans
Sømme sier prisen pr. tur er den samme som alle andre drosjer til Oslo Taxi.
- Og hvis folk vil kjøre den, er det bare å bestille Teslaen når du ringer. Da kommer jeg. Ellers kan de ringe meg direkte, sier han.
Siden elbilen ikke har noen motor, er det stor bagasjeplass under panseret. Og Teslaen er en svyseter, med to barneplasser bak.
- Tror du at du vil være like fornøyd til vinteren i minus 20 grader?
- Sånn sett er jeg en testpilot. Det er viktig at logistikken er i orden. Hvis det skal bli mange slike drosjer i Oslo, må Tesla sette opp en basestasjon i byen.
Fornøyd kunde
Han sier det er aktuelt å kjøpe en lader/omformer til 20.000 kroner å ha i egen garasje.
- Kommunen gir trolig støtte og dekker halvparten av utgiftene, sier han.
- Den ser bra ut. Det er flott å kunne få tilbud om å bli kjørt rundt i en slik elbil, når du trenger drosje, sier Hans Petter Dramstad, før han setter seg inn i baksetet.
|
|
EL-GLEDE: Hans Petter Dramstad gleder seg til sin første tur som kunde i elbilen til Trond Gustav Strømme. - Men jeg vet ikke om jeg vil gå bakover i køen for å finne den ved senere anledninger, sier han. FOTO: Jan Petter Lynau/VG.
|
I Oslo Taxi setter de stor pris på Sømmes kjøp.
- Den fremstår som et fullverdig alternativ til fossilt brennstoff. Jeg har stor tro på den som en fremtidig drosje.
Her inviterer vi deg til å komme med informasjon, argumenter og
synspunkter. Vi krever fullt navn — da er det mer interessant for
andre å lese det du skriver. Vi vil ikke ha trakassering, trusler
eller hatske meldinger på VG Nett. Falske profiler blir utestengt.
Hold en saklig og respektfull tone, husk at mange leser det du skriver.
