Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
BAKGRUNN: Fridtjof Jacobsen om statsministerduellen: - Ingen vant
Selv om Jens Stoltenberg understreket at det fortsatt gjenstår mye arbeid på norske veier, brukte han også anledningen til å skryte av regjeringens veisatsing de siste åtte årene med de rød-grønne ved roret.
- Siden vi overtok i 2005, har antall kilometer firefelts motorvei økt med 70 prosent. Antall kilometer vei med midtdelere, der man skiller trafikken, har blitt doblet. Det vil si at fra vi overtok i 2005 til 2013, så er det bygget mer vei med midtdelere enn det er bygget fra 1905 til 2005. Så jeg har ikke tenkt å gå rundt her og skamme over at vi har bygget mer vei med delt trafikk enn det man har greid i de 100 årene før jeg overtok, sa Stoltenberg ansikt til ansikt med Høyres statsministerkandidat Erna Solberg.
- Helt irrelevant parallell
Vilrid Femoen i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), synes 100-års parallellen ikke passer seg, og mener sammenligningen er en skivebom fra statsministeren.
- Det er helt irrelevant å trekke en parallell til 1905. Midtdelere kom først på agendaen med den første nasjonale transportplanen i år 2000, samme år som nullvisjonen for ulykker på veier ble lansert av Arbeiderpartiet, sier Femoen til VG, og fortsetter:
|
|
VEI-EKSPERT: Vilrid Femoen i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), mener Stoltenberg når han sier at regjeringen har bygget dobbelt så mye vei med midtdelere enn de hundre årene før han kom i regjering.
|
Asfalt kom til Norge på begynnelsen av 1900-tallet. Under 2. verdenskrig ble det vanligere med asfalterte veier, og først i 60-årene ble asfalttering vanlig på distriksveier, ifølge Veiteknisk Institutt.
- Er litt søkt
Jens E. Kjeldsen, ekspert i politisk retorikk og professor ved UiB, har ikke sett debatten og uttaler seg derfor på et generelt grunnlag.
- Det er litt søkt å dra inn at det ble bygget veier med midtdeler i 1905, for fra 1905 til rundt 1930 ble det ikke bygget så veldig mye veier. Når han trekker det så langt tilbake i tid, virker det mer imponerende enn det er. Det lange tidsstrekket han gjør krav på kan muligens gjøre saken veldig problematisk, sier Kjeldsen, og fortsetter:
- En sammenligning eller parallell kan bare gjøres med ting som har noe til felles, eller som er like. Hvis ikke det gjelder, så vil sammenligningen opphøre med å være en sammenligning, sier han.
Ifølge Kjeldsen skal et godt argument være kort, klart og inneholde faktainformasjon.
- Hvis det blir diskusjon om tallene etterpå, vil det kunne være problematisk, mener han.
-Kreativt
|
|
RETORIKK-EKSPERT: Kjell Terje Ringdal, lektor i retorikk og samfunnspåvirkning ved Markedshøyskolen, mener Stoltenberg argumenterte kreativt under statsministerduellen på TV2 onsdag.
|
- Det er kreativt og godt oppsummert. Det er ikke usant, men en måte å fortolke tallene på, som fortsatt er sanne. Det er en veldig kreativ oppsummering, og Stoltenberg har æren i behold, sier Ringdal.
Han er positivt overrasket over Stoltenbergs retoriske evner.
- Jeg mener dette var blant de beste passasjene i en debatt jeg har sett Stoltenberg i, og det står til karakter ni eller ti, mener han.
- Bygget svært lite
Vildrid Femoen i OFV er skuffet over at det ikke har blitt bygget flere midtdelsrekkverk, et tiltak hun mener er billig og lønnsomt.
- Sett i antall midtdelere som det er behov for, er det bygget svært lite sett mot andre satsingsområder, sier hun, og fortsetter:
- Jeg er helt enig i at denne regjeringen har satset mye, og at de har fått opp tempo, men det er fortsatt veldig langt igjen. Dagens tempo tilsvarer at vi er i mål med veiutbygging og restaurering om 50 til 100 år. Vi vil beklage at regjeringen ikke har klart å stanse forfallet på veiene, sier hun.
har vurdert 2713 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!