Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Les også:Disse tolv trygdebilførerne har møtt veggen hos Nav
Nå sier arbeids- og inkluderingsminister Anniken Huitfeldt (Ap) at hun vil forandre reglene.
- Gjennom denne saken VG presenterer og andre enkeltsaker ser vi at det er behov for endringer av ordningen, sier hun.
Ferske tall viser at 24.000 nordmenn kjører trygdebil i Norge i dag.
- Det inkluderer biler til både barn og voksne, og både de som trenger bil for å fungere i dagliglivet, og for de som er avhengige av bil for å komme seg til og fra arbeid og utdanning, opplyser NAVs fagavdeling til VG.
Følger opp
Våren 2012 tok departementet initiativ til en gjennomgang av bilstønadsordningen, og i høst ble den evaluert. Nå jobber de med å følge opp evalueringen.
- Vi er i dialog med brukerorganisasjonene for å sikre en ordning som fungerer tilfredsstillende og etter intensjonen, sier Huitfeldt.
FIRKANTET ELLER FORSVARLIG?Del dine erfaringer og diskutér temaet her
Bilen til Nina Thorup Rasmussen (46) fra Nøtterøy har foreløpig kostet NAV nesten 500.000 kroner, og står fortsatt på verksted.
- Hvordan vil statsråden beskrive denne form for bruk av skattepenger?
- Jeg er opptatt av at fellesskapets penger skal brukes på en effektiv og god måte. I tilfeller hvor det gis stønad til gjenbruksbil, vil dette normalt bare gis i form av biler som er relativt nye og som er i god stand, men dersom det likevel er behov for reparasjoner eller tilpasninger av bilen, er det Arbeids- og velferdsetaten som har ansvaret for bilen når det er gitt stønad til gjenbruksbil.
|
|
PARKERT: Nina Thorup Rasmussen (46) er avhengig av hjelp for å komme seg ut av huset. Bilen er parkert på ubestemt tid i påvente av deler til nok en reparasjon. FOTO: Jan Petter Lynau/VG
|
Etter at stortingsrepresentant Morten Stordalen (Frp) stilte Anniken Huitfeldt spørsmål om Nina Rasmussens situasjon, viste hun til at Nina var invitert til et møte med NAV. Statsråden ville derfor avvente referat fra møtet.
- Du sier i svaret til Stortinget at du vil be om en redegjørelse for hvordan den aktuelle saken blir løst. Er det gjort? Er du tilfreds med svaret?
- Arbeids- og velferdsdirektoratet har opplyst at de har gjort en konkret vurdering av om vilkårene for gjenanskaffelse er oppfylt, men funnet at det ikke er tilfelle. Jeg kan ikke gripe inn i den konkrete vurderingen som gjøres av etaten.
Ble kjørt
I det aktuelle møtet ble Nina Rasmussen kjørt av sin assistent Erling Pedersen, for å kunne vise frem bilen. Tross vansker med å komme seg inn og ut av bilen på egen hånd, ifølge Pedersen, gjentakende funksjonsfeil og flere sikkerhetsmessige svakheter, konkluderte NAV Bilsenter Østlandet med at bilen er «hensiktsmessig tilpasset bruker og hennes funksjonsnivå».
BAKGRUNN:Nektes ny NAV-bil tross over 30 mislykkede reparasjoner
I Stortinget stilte Stordalen følgende spørsmål til Huitfeldt:
- Skal det være slik at når NAV velger ut en bil som viser seg å være lite egnet for brukeren, slik at hun ikke får den friheten hun både har bruk for og krav på, så er brukeren låst til regelen om å ha bilen i tidsbestemt periode - selv om den ikke lar seg kjøre med hennes funksjonsbegrensninger?
Til VG svarer statsråden ved å vise til elleveårsregelen (åtte hvis brukeren er i arbeid), der den eneste muligheten for å få ny bil før tiden er hvis helsetilstanden forandrer seg.
- Det skal ikke være slik at en bruker får en bil som vedkommende på grunn av sin helsetilstand ikke kan kjøre. Dersom brukerens helsetilstand endrer seg kan vedkommende få en ny bil, uavhengig av det vanlige kravet om brukstid på åtte eller alternativt elleve år. Dette unntaket er ment å sikre at bruker har en bil som fungerer etter hensikten.
Bilen til Nina T. Rasmussen har foreløpig kostet staten nær 500.000 kroner i forsøksvis ombygging og gjentatte reparasjoner. NAV forsvarer pengebruken med at de kan tåle høye reparasjonskostander fordi det ofte er dyrere å spesialtilpasse en bil.
Ifølge fagfolk VG har vært i kontakt med ville det vært langt billigere å bygge om en ny bil i hennes tilfelle; med eksempelvis rundt 400.000 kroner for en ny Volkswagen Caravelle (som er godkjent trygdebil av NAV), pluss rundt 200.000 kroner i ombygging.
Tolv trygdebilførere har opplevd ulik motstand hos NAV - se eksemplene her
Her inviterer vi deg til å komme med informasjon, argumenter og
synspunkter. Vi krever fullt navn — da er det mer interessant for
andre å lese det du skriver. Vi vil ikke ha trakassering, trusler
eller hatske meldinger på VG Nett. Falske profiler blir utestengt.
Hold en saklig og respektfull tone, husk at mange leser det du skriver.
