Mangler rømningsvei i Norges ti lengste tunneler

VG Nett-logo

Tirsdag 13. august

Innenriks

Annonseinfo

Diskusjon - Norsk Politikk

Klikk her for å gå til forumet

Diskusjon - Internasjonal politikk

Klikk her for å gå til forumet

Mangler rømningsvei i Norges ti lengste tunneler

** Brannsjefer bekymret for sikkerheten ** Vil koste syv milliarder å utbedre

Avslutter undersøkelsene i tunnelen - Se større bilder
Publisert 07.08.13 - 11:47, endret 07.08.13 - 12:27 (VG)
Av , , , og Foto: Kristian Helgesen
  • Skriv ut artikkelen

(VG Nett) Ingen av landets ti lengste tunneler er utstyrt med rømningsvei. Brannsjefer over hele landet fortviler.

VG kan i dag presentere en oversikt over de ti lengste tunnelene i Norge. Bare to av disse er ferdigstilt etter at sikkerhetskravet kom i 2007, og ingen av tunnelene har rømningsveier.

Bekymring

Brannsjefene som har ansvar for brannsikkerheten i tunnelene uttrykker stor bekymring overfor manglende sikkerhet. Dårlige ventilasjonsanlegg, manglende nødkommunikasjon og rømningsveier er realiteten.

BAKRGUNN:Flere titalls fanget i Gudvangatunnelen etter trailerbrann

- Vi har slukket branner i personbiler, men ventilasjonen er ikke god nok til å ta bort røyken fra større kjøretøy. Når ikke røyken tas bort, vil det være uansvarlig å sende redningsmannskaper inn før brannen er utbrent, sier Roy Inge Heltne, brannsjef i Volda kommune som har ansvar for Eiksundtunnelen.

Han understreker at mannskapene strekker seg langt for å redde liv.

JONDALSTUNNELEN: Tunnelen går mellom Torsnes i Jondal kommune og Nordrepolen i Mauranger, Kvinnherad kommune. Her fra Nordrepollen. Foto: MARIT HOMMEDAL/NTB SCANPIX
- Vi har god kapasitet og dyktig mannskap, men det hjelper lite når tunnelene ikke er teknisk gode nok for redningsarbeid.

Belastende

Fred-Ove Opsjøn, brannsjef i Salten Brann IKS, mener dette resulterer i redusert innsats.

- Det er en veldig belastende situasjon å bli stilt overfor avgjørelsen om å gå inn i en brennende tunnel eller ikke, sier han.

Flere av tunnelene mangler også brønner med ekstra vann.

- Det norske brannvesenet er ikke dimensjonert for å slukke store trailer-branner. En stor trailer med vanlig brennbar last kan ha en brannbelastning på 150 megawatt. En brannbil klarer å slukke en brann på under 50 megawatt, sier Ole Bjørn Kaasa, brannsjef i Follo.

Rundt 200 norske tunneler tilfredsstiller ikke EUs nye sikkerhetskrav.

Tunnelsikkerhetsforskriften gjelder for tunneler lenger enn 500 meter på riksveinettet. I Norge finnes det i dag 253 slike tunneler, med en samlet lengde på 524 kilometer.

Ikke rømningsveier

Innen 1. april 2019 skal det finnes normal belysning, sikkerhetsbelysning og rømningslys i alle disse tunnelene. Det vil koste syv milliarder kroner, ifølge Statens vegvesen.

EIKSUNDTUNNELEN: Bilkortesje etter en dødsulykke i Eiksundtunnelen. Foto: FRODE HANSEN/VG
- Det er ikke sånn at gamle tunneler automatisk skal ivareta alle nye krav eller rustes opp. Krav om rømningsvei gjelder ikke gamle tunneler, sier Lars Aksnes, direktør for veidirektørens styringsstab til VG.

Det betyr at Norges ti lengste tunneler vil forbli uten rømningsveier også i fremtiden.

Men ventilasjonsanleggene skal overhales.

- Oppretting og dimensjonering av ventilasjonsanlegg med like frekvenser er en del av opprustningen. Da vil det bli tilfredsstillende ventilering i alle de ti lengste tunnelene, sier Aksnes.

I dagens VG kan du lese mer om Eiksundtunnelen, Bømlafjordtunnelen, Foglefonn- og Jondalstunnelen, Steigentunnelen, Korgfjelltunnelen, Høyangertunnelen og Svartistunnelen.

  • Skriv ut artikkelen
Våre dyktige moderatorer
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!