Advarte mot uakseptabel risiko i april

VG Nett-logo

Tirsdag 13. august

Innenriks

Annonseinfo

Diskusjon - Norsk Politikk

Klikk her for å gå til forumet

Diskusjon - Internasjonal politikk

Klikk her for å gå til forumet

Advarte mot uakseptabel risiko i april

UTBRENT: Vogntoget begynte å brenne i Gudvangatunnelen mandag ettermiddag. Tirsdag slapp pressen og Statens Havarikommisjon inn i tunnelen. Foto: KRISTIAN HELGESEN/VG
UTBRENT: Vogntoget begynte å brenne i Gudvangatunnelen mandag ettermiddag. Tirsdag slapp pressen og Statens Havarikommisjon inn i tunnelen. Foto: KRISTIAN HELGESEN/VG
Publisert 06.08.13 - 14:04, endret 06.08.13 - 15:11 (VG NETT)
Av
  • Skriv ut artikkelen

(VG Nett) En risikoanalyse av Gudvangatunnelen fra april i år konkluderer med at risikoen er for høy og at det er behov for umiddelbare sikkerhetstiltak.


Se video Turist ved Gudvangatunnelen: - Norske tunneler er farlige!

Eksterne linker

  • Ligger i Aurland kommune på E16 mellom Aurland og Voss.
  • Den er 11,4 km lang, 6 meter bred og 4,5 meter høy.
  • > Forventet årsdøgntrafikk var 1650 kjøretøy i 2008.
  • Fartsgrensen er 80 km/t.
  • Stigningen er omtrent 0,5 prosent inntil en bakketopp 300 meter inne i tunnelen. Deretter er det et fall på 3,5 prosent mot Gudvangen.
  • Tunnelen ble åpnet for trafikk i 1991.

- Uten oppgradering er risikoen i Gudvangatunnelen så høy at det ikke kan aksepteres. Denne konklusjonen gjelder allerede med dagens trafikk, men med stigende trafikk vil risikoen nå et enda høyere nivå i løpet av de neste 20 år, skriver det sveitsiske selskapet HOJ Consulting GmbH/Matrisk GmbH i sin konklusjon.

Rapporten er bestilt av Statens vegvesen region vest og ble ferdigstilt i april i år. Den slår fast at det er behov for å gjennomføre umiddelbare sikkerhetstiltak for å oppnå tilstrekkelig sikkerhet i Gudvangatunnelen.

- Ny tunnel

Forfatterne mener at fartsgrensen umiddelbart må reduseres til 60 km/t.

- På lengre sikt kan den beste løsningen være å bygge en ny tunnel eller et nytt tunnelløp, heter det i rapporten.

Bildespesial:Se bildene fra ulykkestunnelen

Rapporten advarer om at det vil kreve betydelige reparasjoner og oppgraderinger før den eksisterende tunnelen er på et akseptabelt sikkerhetsnivå. Dersom man velger å oppgradere den eksisterende tunnelen, foreslår konsulentselskapet å blant annet forbedre kabler, ventilasjon, lys og skilting.
BLIR SLAKTET: En rapport bestilt av Statens vegvesen slår fast at sikkerheten ved Gudvangatunnelen på E16 i Sogn og Fjordane er altfor lav. Foto: KRISTIAN HELGESEN/VG

De vil også etablere videovervåkning, fornye strømforsyningen og bygge tekniske rom.

Dermed rapporten på mange av de samme momentene som Sintef-forsker Gunnar D. Jenssen har pekt på som kritikkverdig.

- For dårlig

Avdelingsdirektør i Statens Vegvesen vest, Nils Magne Slinde, har overfor VG innrømmet at tunnelen trenger enn oppgradering.
Ifølge Slinde venter de på å få avklart eventuelle bevilgninger før de kan iverksette tiltak.

- Det tekniske utstyret i Gudvangatunnelen er for dårlig.
Derfor har vi satt i gang et arbeid for å klarlegge tiltak som er aktuelle, sa Slinde til VG.

- Dette er ulike risikoreduserende tiltak med ulike kostnadsnivå.

73 personer ble sendt til sykehus etter at et vogntog begynte å brenne i Gudvangatunnelen mandag. Ti personer er alvorlig skadet, deriblant ei syv år gammel jente.

  • Skriv ut artikkelen
Våre dyktige moderatorer
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!