Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Se video
- I henhold til dagens krav er standarden i Gudvangatunnelen for dårlig, sier Jenssen, som forsker på risiko i tunneler og adferd ved tunnelbranner ved forskningsorganet Sintef.
- Det mangler rømningsveier, overvåkningsutstyr, sambandsutstyret har ikke vært tilstrekkelig beskyttet mot brann og tverrsnittet er for smalt.
- Ingen omkom i ulykken. Hva er det som tilsier at standarden ikke er bra nok?
- Det er bare tilfeldigheter og dyktige folk som gjorde at det gikk bra denne gangen. Noen av sikkerhetstiltakene har fungert - for eksempel brannventilasjonen. Men hadde det vært en mer giftig last kunne alle de som gikk nedstrøms inn i røyken omkommet. Det var avgjørende at røykdykkere var så raskt på stedet.
Trenger rømningsveier
Jenssen mener det er spesielt kritisk at nødsambandet ikke fungerte under redningsarbeidet, noe både politi og brannvesen har bekreftet. Brannvesenet ble nødt til å bruke mobiltelefoner og walkie-talkier.
VGTV:Turist mener norske tunneler er farlige
- Det er tydelig at ledninger har smeltet i brannen. Kablene skal ikke henge i taket, men i en lukket løpebane lavt nede til siden i veibanen.
Han mener også at tunnelen burde hatt rømningsveier som enten kan gå parallelt med veibanen, parallelt med tunnelløpet eller under veibanen.
73 personer ble sendt til sykehus som følge av trailerbrannen. Seks av dem er alvorlig skadet, blant dem en syv år gammel jente.
- Stort behov
Lokale folk mener Gudvangatunnelen er skummel å kjøre i.
- Vi har aldri likt den tunnelen. Her er det veldig mange tunneler, men det er den verste av dem. Den er smal og mørk, sier taxisjåfør Marianne Solheim i Lærdal.
Hun var på vei mot Gudvangatunnelen i går, men måtte kjøre en omvei på grunn av brannen.
|
|
PÅ PLASS: Tirsdag ettermiddag kom Statens Havarikommisjon til Gudvangatunnelen for å gjøre sine undersøkelser. Foto: KRISTIAN HELGESEN/VG
|
Avdelingsdirektør i Statens Vegvesen, Nils Magne Slinde, innrømmer Gudvangatunnelen trenger en oppgradering. Han viser til at dagens regelverk er langt strengere enn da tunnelen ble bygget tidlig på 90-tallet.
- Tunnelen er et stort behov for oppgradering av teknisk utstyr, på lik linje med mange andre tunneler i Norge.
Han opplyser at de har utarbeidet en risikoanalyse som vurderer ulike risikoreduserendetiltak for Gudvangatunnelen, og at de venter på en avklaring om bevilgninger.
Nye krav
Ifølge en beredskapsplan som er skrevet i 2006 møter tunnelen alle krav til sikkerhetsutstyr. Beredskapsplanen ble imidlertid skrevet før EUs tunneldirektiv trådte i kraft i 2007.
Direktivet innebærer en rekke nye sikkerhetstiltak, blant annet krav om rømmingslys, TV-overvåking, automatisk varsling ved hendelser og brann og høyttalere.
- Hvilke krav oppfyller ikke tunnelen i dag?
- Det har jeg ikke oversikt over akkurat nå, sier Slinde.
- Ikke mulig å sikre seg
Ifølge brannvesenet manglet det lys i tunnelen og store deler av tunnelen var derfor mørklagt da redningsarbeiderne ankom. Ifølge Slinde fungerte imdidlertid alt tilfredsstillende da de gjorde en systematisk kontroll i månedsskiftet juni/juli.
- Når du får en brann i en tunnel blir det en så stor varmeutvikling at både nødnettkabler og lyskabler blir ødelagt. Da forsvinner både nødnettet og radio på skadeplass.
- Hvordan kan man da sikre seg mot brann?
- Man kan ikke sikre seg, det er ikke mulig.
Tirsdag ettermiddag slapp Statens Havarikommisjon inn i ulykkestunnelen for å gjøre sine undersøkelser. Slinde sier at deres undersøkelser vil gi svar på hva som eventuelt ikke har fungert.
- Så langt virker det som om redningsarbeidet fungerte godt. Redningsarbeidet gikk så bra som beredskapsplanen for tunnelen tilsa.
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!