Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Her kommer det frem at pilotene fikk beskjed av flytårnet i Kiruna, der flyet skulle lande, om at de kunne gå ned til høyden FL 70 eller 2000 meter.
Denne høyden er lavere enn toppen av Kebnekaise der flyet krasjet.
- Kan tårnet sin beskjed ha ført til at de krasjet i fjellet?
- Det er ikke tiden til å dele skyld. Vi har bare gjort en analyse, så skal vi granske det nærmere, sier lederen av den norske undersøkelseskommisjonen, Per Egil Rygg til VG Nett.
- Har dere avhørt mannskapet i tårnet?
- Nei, det er en del av arbeidet vi skal gjøre fremover.
Rygg sier videre at de har undersøkt terrengvarslingssystemet i Hercules-flyet med testflygninger.
Her kom det frem at flyet får varsel om faretruende høyder når systemet er normalt innstilt, men ikke når systemet er satt i taktisk modus.
- Kan det bety at de fløy taktisk og ikke ble varslet om fjelltoppen?
- Det kan vi ikke konkludere på, vi skal undersøke dette nærmere, sier Rygg.
Ikke konkludert
Siden flyet forsvant uten forvarsel fra radaren 15. mars, har ulykkesårsaken vært et mysterium.
Til tross for opplysningene om beskjeden fra flytårnet, sier kommisjonen at de fremdeles ikke vet årsaken til ulykken.
- Hvorfor det har skjedd er fremdeles det store spørsmålet. Vi har bare funnet fakta i hendelsesforløpet, sier Rygg.
SPESIAL:Les alt om Hercules-ulykken her
Kommisjonen har imidlertid utelukket at stygt vær kan ha forårsaket ulykken.
- Vi har sjekket med 6 ulike metereologiske institutt, og vi kan slå fast at været var fint, sier den svenske kommisjonslederen Agne Widholm.
Samtidig viste han frem et bilde som var tatt 7 minutter tidligere fra et annet fly i samme område. Bildet viser at det var fint og klart vær.
Artikkelen fortsetter under bildet.
|
|
IKKE UVÆR: Dette bildet viser at været var fint og klart 7 minutter før Hercules-ulykken. Foto: Havarikommisjonen
|
Havarikommisjonen sier også at flyet hadde normalt fart.
- Flyet hadde en fart på 220 knop, som er helt normalt, sier Widholm. Det er en indikert fart hvor man ikke har tatt hensyn til med-eller motvind.
Mysterium
Kommisjonen har tidligere slått fast at ulykken ikke skyldtes teknisk svikt.
Det har vært spekulert i om ulykken skjedde etter såkalt taktisk flyging over fjelltoppen, men dette har blitt avvist av Forsvaret.
Det vil være vanskelig for kommisjonen å fastslå ulykkesårsaken uten å ha funnet «de svarte boksene».
|
|
TREFFPUNKT: Her traff flyet fjellet. Høydekurven ved treffpunktet er markert med gul linje, og flyets innflyging med oransje linje. Foto: Havarikommisjonen
|
Letingen etter boksene er foreløpig avsluttet på grunn av vårsmelting.
Søket etter boksene gjenopptas på sensommeren, men kommisjonen forteller at de vil følge med på området med helikopter frem til søket kan starte igjen.
Forsvant
Torsdag 15. mars, klokken 14.56, forsvant Hercules-flyet «Siv» fra radaren uten forvarsel.
Flyet var på vei fra Evenes til Kiruna i Nord-Sverige for å hente personell og materiell til en militærøvelse, men forsvant i det det fløy over fjellområdet Kebnekaise.
De fem norske offiserene Bjørn Haug (40), Siw Robertsen (45), Steinar Utne (35), Ståle Garberg (42) og Truls Audun Ørpen (46) mistet livet i ulykken.
