Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Her er det nemlig vanskelig å se bakover. Det bittelille bakvinduet, de enorme sidestolpene bak og den kraftig buede bakparten til bilen gir bilen en visuell identitet. Samtidig er det utrolig upraktisk når du skal rygge eller bevege deg på små flater.
Bilen, som navnet tilsier, er et nytt tilskudd til BMWs 5-serie. Utseendemessig ligner den kanskje mer på en litt beskjeden og snillere utgave av X6.
Stor oversikt:Alle biltester.
Se store bilder fra testen her.
Koloss
Kjørekomfort og størrelse på nykommeren er klart nærmest 7-serien. Dette er en svær tysk koloss av en bil med sine fem meter i lengde og en vekt nesten på to tonn.
Men vekten betyr lite med tanke på den fantastiske motoren BMW har satt inn i bilen. Den tre liters 250 hestekrefters dieselmotoren skyver faktisk kolossen fra 0-100 km/t på rett over seks sekunder.
Best har du det i BMWs GT, nettopp der hvor en GT- bil er lagd for å ha det bra - på langtur. Enten du sitter foran eller bak i denne har du maksimal komfort selv om du eller barna bak skulle være over 180 cm høy. Her er det limofølelse i massevis.
Seteplassen bak er nok strengt tatt til fire. Setet i midten er, som på så mange andre biler i denne klassen, mer ment for et midtarmlene.
Lydnivået fra motoren er behagelig til stede. Plassen til bagasjen har du plenty av i det store bagasjerommet. Bilen har hele fire 12 volts tilkoblinger, både for de foran og bak.
Plassert godt i de meget gode setene kan du kontrollere doningen med den futuristisk utseende åtte girs automatgirkassen. Her kan du kose deg igjennom oppsett - fra komfort modus, hvor bilen luller deg av gårde behagelig på lange familieturer - til langt mer sportslig kjøring i sport eller sport+ modus (hvor du kobler ut en del sikkerhetsutstyr for i enda større grad oppleve bilens kjøreegenskaper.)
Les:Her er alle de viktigste 2010-nyhetene.
Les også:13 sjekkpunkter før du kjøper ny bil.
(Artikkelen fortsettre under tabellen)
|
|
Foto: VG Grafikk
|
Bedre enn SUV
Når GT-en blir kjørt mer aktivt på svingete litt halvdårlige veier, merker du at dette er en stor og relativt høyreist bil. Den duver litt mer enn en vanlig personbil med lavere tyngdepunkt, men er samtidig bedre enn en standard SUV.
BMWs GT-utgave kommer også med to forskjellige bensinmotorer:
En 3-liters motor med 306 hestekrefter (535i) til like over millionen, og råtassen 550i som har er utstyrt med en 4,4-liters motor som yter akseptable 407 hestekrefter.
Da betaler du til gjengjeld omtrent det samme som for enPorsche Panamera: 1,48 millioner kroner.
Her er våre vurderinger:
Førermiljø:Foruten den elendige sikten bak og rundt bilen er GT en bil du lett blir glad i. Det massive midtkonsollet, herlige seter foran, gode seter til to bak. Den har to koppholdere, men de er litt i grunneste laget til å holde på vannflasken når det går unna på litt mer svingete veier (og det gjør det gjerne når du kjører denne bilen)
Kjøreegenskaper:Herlig langtursbil med ekstremt gode komfortegenskaper. Presses den hardt på litt mer svingete vei merker du at litt duving, men det skulle nesten bare mangle med en så vidt stor og litt høyreist bil. Automatgirkassen og den tre liters store motoren passer perfekt til bilen.
Familiemiljø:Lite bagasjerom og «bare» plass til to i baksetet gjør at denne bilen ikke får høyere terningkast enn fire. Ellers er det ikke så mye å henge seg opp i på dette punktet.
Miljø:Dette blir aldri noe miljøbil, men tradisjon tro har BMW nok engang greid å lage en svært sportslig og kjørevillig bil som slipper ut lite CO2. 173 gram er absolutt akseptabelt når en ser på hvor stor både bil og motor er.
Sikkerhet:
Bilen er ikke krasjtestet av EuroNcap ennå, og får derfor ingen karakter her foreløpig.
Biløkonomi:BMW-eiere er blant Norges absolutt mest fornøyde bileiere. Ifølge NAFs Autoindex er det bare Toyota-kundene som har det bedre. Det er imidlertid mer usikkert hvordan en så vidt spesiell bil vil holde seg i pris, selv om BMW tradisjonelt har hatt lavt verditap på sine biler, sammenliknet med de andre statusbilene.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
har vurdert 3604 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!