Test av Subaru Legacy: Barsk og ujålete

Subaru er solid vare. Er du på jakt etter en bil med trygg oppførsel på veien, topp fremkommelighet og meget gode eiererfaringer, er Subaru Legacy et godt alternativ i klassen stasjonsvogner med firehjulstrekk. Men - modellen ikke er blant de aller mest moderne i klassen.

Med femte generasjon Legacy runder Subaru 20 år på veien med modellen. Første Legacy kom i 1989. I sitt 20. år er bilen mer forfinet enn forgjengeren. Den ligner mer på vanlige stasjonsvogner, som for eksempel Toyota Avensis.

Men - Subaru har heldigvis ikke falt for fristelsen og laget ekstrem kileform på modellen. Kilefasongen som er så populær, ødelegger noe av sikten bakover ved rygging fordi vinduslinjen skrår bakover.

Les alle våre biltester.

Enkelt

Fortsatt er det noe enkelt og - kanskje spartansk - over interiøret, det er brukt en del hard plast, som gir en litt mer plastfølelse. Men førermiljøet er oversiktlig og lettbetjent.

Enkelte vil innvende at rødt lys i en del knapper i midtkonsollen ikke er like lesbare for alle. Sittestillingen er meget god, og det er god sikt, med store sidespeil. A-stolpen skygger noe for sikten ut til venstre, i hvert fall slik enkelte sitter.

«Plastfølelse» er imidlertid som blåst bort når du setter denne bilen i gir. Den er kompakt, godt sammenskrudd og virker utrolig solid.

Se store bilder fra testen her.

Ingen glipp

Når du kommer ut i litt barske omgivelser på snødekte fjellveier, trives både bil og fører. Vi opplevde ikke et eneste «glipptak» på snøføret.

Vår testmodell har en tolitersdiesel (boksermotor med liggende sylindere) og firehjulstrekksystemet som Subaru kaller Symmetric Drive. Det betyr kort fortalt at det er symmetri i plasseringen av girkasse, mellomaksel og den bakre differensialen, noe som skal bidra til en god balanse i bilen.

Firehjulstrekket er på hele tiden, og ikke av en type som slår inn og ut når et av hjulparene mister grepet.

Fremkommeligheten er i toppklasse, men det er ikke snakk om noen terrengbilegenskaper. Bilen ligger fint på veien, også under litt press. Avfjæringen er passe stiv, og den føles komfortabel og sikker, men noe rallygen er ikke veldig fremtredende. Motoren er trekkvillig.

Subaru Legacy er i den dyre enden av skalaen for populære familiestasjonsvogner, med billigste variant på 399900 kroner. Volkswagen Passat med firehjulstrekk er rimeligere (se tabell), men det finnes flere dyrere enn rimeligere konkurrenter.

(Artikkelen fotrsteter undre bildet).

Fornøyde eiere

Subaru-modellen kommer også i en allroad-utgave, kalt Outback. Denne har fem centimeter høyere bakkeklaring, 17-tommers hjul som standard (16 på Legacy), automatisk nivåregulering bak som justerer seg etter last og justerbar bakseterygg. Outback koster 45000 kroner mer.

Subaru-eierne er blant landets mest fornøyde bileiere, med 5. plass (6. plass i fjor), i NAF Motors AutoIndex, landets største bileierundersøkelse. Også når det gjelder testet kvalitet/driftssikkerhet, kommer merket bra ut. Forrige Legacy-modell (da den var åtte år gammel) kom ut som 15. beste og langt over gjennomsnittet i svenske Bilprovningens kvalitetskontroll.

Her er våre vurderinger:

Førermiljø:
Store sidespeil, god sikt alle veier. Noe stor A-stolpe, men sikten bakover ved rygging er god, takket være at bilen ikke har den utpregede kileformen, med små bakvinduer og store C-stolper (mellom bakvinduer og bakrute) som mange har i denne klassen.
Finfin sittestilling Oversiktelig og grei førerplass.Gode justeringsmuligheter på sete og ratt.
Litt pirk: Røde lys i brytere er ikke like lett å lese for alle. To koppholdere og oppbevaringsrom til småsaker foran girspaken. Multiratt er standard.

Kjøregenskaper:
Topp fremkommelighet. Ligger fint på veien, også under litt press. Bilen kjører fint, avfjæringen er passe stiv, og den føles komfortabel og sikker, men noe rallygen er ikke veldig fremtredende er vår erfaring. Dette er bilen som holder deg fint og stabilt på veien, også under vanskelige kjøreforhold vinterstid. Motoren er trekkvillig.

Familiemiljøet:
Stort pluss for smart løsning på nedfelling av bakseteryggen, som også kan utføres via en hendel fra bagasjerommet. Imponerende beinplass for baksetepassasjerer. Bagasjerommet på 526 liter er stort, noe mindre enn i Volkswagen Passat. Legacy har ikke reservehjul, og 26 liter hjulbrønn er regnet med i bagasjeromvolumet. Jack-kontakt for /MP3-spiller/iPOD i midtkonsollens oppbevaringsrom.

Miljøvennlighet:
Tolitersdieselen er nøysom. Vi målte et forbruk ved småkjøring på 0,66 liter per mil, og på langkjøring går bilen på ned mot 0,5 liter per mil, fabrikkoppgitt. Vi målte også et slikt forbruk på langkjøring. CO2-utslippet er på 161 gram per kilometer, det er akseptabelt, men det er ikke satt inn noen ekstra miljøtiltak på bilen (nye Volkswagen Passat Blue Motion som kommer til Norge på nyåret, har for eksempel et utslipp på 114 gram, riktignok uten firehjulstrekk).

Sikkerhet:
Fem av fem mulige stjerner i EuroNCAPs kollisjonstest. Høy poengsum, meget gode beskyttelse ved sidekollisjoner. Har Isofik-innfesting for barneseter og antiskrens (ESP).

Biløkonomi/å eie:
399.900 kroner er mye penger for en stasjonsvogn i familiebilklassen, men sammenlikner vi med prisene på andre stasjonsvogner med firehjulstrekk, ligger Legacy blant de rimeligste. Volkswagen Passat med firehjulstrekk er rimeligere (se tabell). Legacy er hakket billigere enn den noe mindre Subar-modellen Forester.
Subaru-eierne er blant landets mest fornøyde bileiere, med femteplass (sjette plass i fjor), i undersøkelsen NAF Motors AutoIndex, landets største bileierundersøkelse.
Også når det gjelder testet kvalitet/driftssikkerhet, kommer merket bra ut. Forrige Legacy-modell (da den var åtte år gammel) kom ut som 15. beste og langt over gjennomsnittet i svenske Bilprovningens kvalitetskontroll.