Test av Toyota IQ: Det smarte valget

Det moderne utseende og den fantastiske håndterbarheten gjør dette til en perfekt trendy bybil.

Hele poenget med Toyota IQ er at den skal kunne huse fire personer (eller 3+1 som de klokelig kaller det) i en minimal bil. Bak føreren er det nærmest umulig å sitte for noen dersom sjåføren er fra 1,75 meter og oppover.

Bilen er konstruert slik at sidepassasjeren i forsetet har mye mer plass foran seg enn føreren. Dermed er det plass til en hel person bak passasjeren.

Baksetene kan også legges ned individuelt. Det trenger du hvis du har vært på shopping. Bagasjerommet er nærmest ikke eksisterende.

LES TESTEN AV FIAT 500 HER!

SE FLERE BILDER FRA TESTEN HER!

LES ALLE VÅRE BILTESTER HER!

Femøring

Svingradiusen er nevnt. På dette viktige punktet for en urban bil, knuser japaneren sin italienske rival.

Vel inne i bilen får du en følelse av å sitte i en langt større bil. Sittekomforten er god. Sidestøtten kunne kanskje vært litt bedre, men er helt ok. IQ er kort men meget bred. Til tross for at den er en halv meter kortere enn Fiaten, er den faktisk fem centimeter bredere. Det merkes innvendig. Det er når du snur deg og nærmest har bakruten i bakhodet du merker hvor liten bilen er.

VG har kjørt både den 68 hester sterke bensinmotoren og 90 hk med diesel. Det er egentlig ikke noen vits å gå for sistnevnte. Ja, den er naturligvis langt sprekere. Men denne bilen er ikke bygd for høye hastigheter på motorveien.

Dekkene kan spore litt på slitt vei. Du ender ikke i hjulsporene men blir dratt imellom dem. I bytrafikken er avstivningen litt stiv. Det blir litt heisatur med fartsdumper og trikkeskinner. Mye av dette kan tilskrives den korte akselavstanden.Styringen på bilen derimot presis, fin og bilen er passe understyrt.

IQ er en svært sikker bil med toppscore i de fleste kategorier i Euroncaps krasjundersøkelse. Det svenske forsikringsselskapet Folksam har samlet data og vurdert et stort utvalg biler og kommet til at IQ er blant de klart beste mindre småbilene når det kommer til sikkerhet og miljø.

Bitte liten og svært enkel og manøvrere. Langt billigere enn konkurrenten, topp kvalitet og bra rykte for merket, gjerrig på drivstoff

Bitte liten bak og i bagasjen. , hjulstøy og noe motorstøy, ikke horisontal justering av ratt.

Her er våre vurderinger:

Førermiljøet:
Setene og førerplassen er god, her har du tross den korte bilkroppen god plass. Sikten er bra til siden, store sidespeil, men noe begrenset sikt bakover til siden ved rygging. Bilen er kort, så det er ikke det er ikke faretruende dårlig sikt ved rygging/lukeparkering. Det er en koppholder, og ikke så mye lagringsgplass for ting og tang. Mangler dybdejustering av ratt, men det er ok å finne kjørestilling for de fleste.
Pluss for minimalistiske, men bra kontrollfunksjoner. Kontrollen for luftstyring, vifte og varme er i en lettfattelige og lettopereret sentralt plassert bryter - forbilledlig. Radioen har fått samme knottebesparende opplegg, plassert i rattet.
Den tresylindrede motoren støyer med en litt uvant klang, men det ramler faktisk mer fra understellet. Dørene er store og åpner bredt, og gir en enkelt inn og utstigning.
Vår testmodell er utstyrt med seter i delskinn. Oppå dashbordet er det hard plast, men med trendy look, og man kan fort få en litt Ikea-feeling - minimalitstisk og stilfullt, og sjarmerende enkelt.

Kjøregenskaper:
Den er litt stiv over fartsdumper og andre ujevnheter som forserres med en butt optreden. IQ oppleves sporete i høy hastighet da den ligger imellom hjulsporene. IQ har en imponerende svingdiameter, og snur på en femøring, omtrent som en London-drosje (svingdiameter 7,8). Det gjør den utrolig smidig i bytrafikk og når du skal parkere på kjøpesentere eller i trange p-hus i bysentra.

Familiemiljøet:
Baksetene kan legges ned individuelt, og det trenger du hvis du har vært på shopping. Med hendene fulle av poser er det ett sted du kan tenke deg å gjøre av dem - baki. Med baksetene oppe, 32 liter er ikke engang en eneste bærepose når den er fylt med varer. Men har du lagt ned seteryggene, har du plenty av plass. Som følge av dørene som åpner bredt, er det ganske greit å komme inn og ut fra baksetene.

Miljøvennlighet:
Med en 1,4-liters dieselmotor har bilen et blandet forbruk på 0,4 liter per mil, og CO2-utslipp på 104 gram per kilometer. Det er greit, men ikke så imponerende heller, for en bil på 945 kilo (OFV).

Sikkerhet:
Fem av fem mulige stjerner i EuroNCAP, noe som er meget bra - men husk at dette er testet i en kollisjon mot sin egen vekt. På plussiden er antiskrens i alle utgaver og ni kollisjonsputer - hvorav som beskytter kne og lår til føreren. En airbag har også til oppgave å hindre passasjeren i fyke fremover, begge systemer opererer effektivt, ifølge EuroNCAP.
Bra beskyttelse av barn i barneseter. Ok for beskyttelse av fotgjengere.

Biløkonomi/å eie:
Toyota er merket med flest fornøyde eiere, ifølge NAF Motors eierundersøkelse Autoindex. Merket et er kjent for å være smidige i forhold til utbedring av feil som oppstår. Den siste tidens tilbakekallingsaksjoner som følge av problemer med løse gulvmatter, utbedring av gasspedaler og ujevn bremsevirkning er ikke den del av denne undersøkelsen. Toyota har innrømmet at de siste årenes ønske om vekst har gått utover kvaliteten.