Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Det er når du kjører på noe annet enn god vei bilens svakheter viser seg. Den buldrer og bråker, piper og hviner. Blir veien litt humpete vil det gammeldagse hjulopphenget gjøre at du nærmest hopper og spretter bortover. Dette er en klassisk amerikansk SUV, hvor det myke kjøreoppsettet gjør den helt annerledes enn det de fleste av oss er vant til her på berget.
Først ved kjøring på motorveien blir bilen helt ok å kjøre, bortsett fra noe hjulstøy og litt knirking her og der.
Les test av Skoda Yeti her.
Les test av Ford Kuga her.
Se store bilder fra testen her.
Kirkebenker
Selv om også Jeep Patriot er en ganske firkantet bil er utsynet rundt bilen, spesielt bakover, noe dårlig.
Du sitter godt på førerplass, men for de bak er det nærmest kirkebenkstandard på sittekomforten. Dette minner mer om en krakk enn et godt baksete.
Tunnelen i midten og det store midtkonsollet tar også mye plass fra stakkaren som blir sittende i midten. Interiøret fremstår som umoderne og lite påkostet.
Som en av svært få nye biler i denne prisklassen har ikke Patriot teleskopratt - bare opp-ned-justering.
(Artikkelen fortsetter under bildet).
|
|
Foto: VG Design
|
Ikke fornuftskjøp
Når bagasjerommet i den relativt store bilen i tillegg er klart dårligst blant dette trekløveret sier det seg selv at du skal være svært glad i amerikanske biler for å falle for denne.
Her er det ikke lenger snakk om fornuftskjøp. Dette er en bil for de spesielt interesserte. Jeep selger ikke nok biler i Norge til å bli vurdert i NAFs AutoIndex. Bilen er heller ikke krasjtestet.
Her er våre vuderinger:
Førermiljø:Noe dårlig utsyn fra førerplass, spesielt bakover. Speilene er ok. Du sitter også helt greit i forsetet. Rattet kan bare justeres opp og ned, ikke inn og ut. Dashbordet fremstår som helt greit, selv om det ikke er av de mest moderne. Hjulstøyen i denne bilen er høy. Det samme er tilfelle med drivverksstøy og andre lyder den gir fra seg spesielt på litt ujevn vei. Lyset på den testede bilen var også for dårlig, sammenliknet med konkurrentene.
Kjøreegenskaper:Motoren trekker bra. Giringen er også bra. For øvrig har bilen et gammeldags hjuloppheng som gjør at det kan bli litt hopp og sprett og mye støy på ujevn vei. Den er absolutt best på fin vei rett frem.
Familiemiljø:Dårlig baksete, dette er mer som en krakk eller en kirkebenk enn et ordentlig baksete. Konsoll og midttunnel stjeler også mye plass for de bak. Feller du ned setene blir bagasjerommet flatt. Testens minste bagasjerom.
Miljøvennlighet:Dårligst av de testede. Bilens motor slipper ut 176 g/km CO2. Forbruket er på 0,66 liter per mil.
Sikkerhet:
Euroncap har ikke testdata på denne bilen. Dette kan derfor ikke vurderes.
Biløkonomi:Relativt rimelig i innkjøp. Verdifall på denne type biler er høyere enn andre, ifølge NAF, basert på erfaringer. Bilemerke har ikke solgt nok til å bli vurdert av NAFs Autoindex. Sist Jeep var inne på listen i 2007 var den imidlertid langt ned på listen.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
