Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Ellers bærer Mazdaen preg av å være en langt eldre modell enn de andre i testen. Både interiør og finish vitner om dette.
Det blir faktisk i disse dager lansert en ny 5-serie som etter hvert skal ta over. Går du for denne eldre varianten er det spesielt de presise og gode kjøreegenskapene nærmest uansett vær eller føreforhold, som er på plussiden.
BILDEGALLERI:Se flere bilder av Mazda 5 her!
Veigrepet er der og avfjæringen i bilen er også passe stiv. Fra det helt greie forsetet har du også god sikt rundt bilen.
Lydnivået er imidlertid noe i høyeste laget sammenlignet med de andre flerbruksbilene.
Den 2 liters store dieselmotoren som yter 110 hestekrefter har det klart høyeste CO2 utslippet blant de testede bilene. Den bruker også mest drivstoff. På den nye Mazda 5 er det lovt å redusere CO2 utslippet med 15 prosent.
Les også:Nykommer vinner test av fem flerbruksbiler
Mazda har godt over gjennomsnittlige fornøyde kunder i NAFs AutoIndex kundeundersøkelse. Bilen scorer full pott i EuroNCAP sin krasjundersøkelse. I en uavhengig test utført av samme institutt har den karakteren «i grenseland» for beskyttelse mot nakkesleng.
LES OGSÅ TESTENE AV DE ANDRE FLERBRUKSBILENE:
Renault Grand Scenic || Peugeot 5008 || Toyota Verso || Citroën C4 Grand Picasso
Praktisk bruk:
De to (!) setene i andre rad sklir på skinner fremover. Det midterste setet i andre seterad er et lite smalt midtsete som strengt tatt ikke er noe fullgod plass å sitte. Det fungerer imidlertid bra som bord.
Bredden på denne bilen setter sine klare begrensninger. Tredje seterad felles ned, seteputene i andre seterad felles opp mot forsetene og ryggene legges ned. På tredje seterad er det snakk om større eller mindre grad av pinsel og ubehag for voksne, uansett hvilke bil det er snakk om av disse. Men Mazda er den som er minst verst. De har best plass på tredje seterad når både avstand til setet foran og høyden på sitteputen tas med.
Her er våre vurderinger:
Førermiljø:Ryddig og oversiktelig førermiljø, god sikt forover og bakover ved rygging og lukeparkering. Store sidespeil. Litt gammelmodig interiør.
Kjøreegenskaper:Det er på dette feltet den aldrende Mazdaen skiller seg positivt ut i testen. Den er rett og slett sportslig og bra på veien. Tatt i betraktning at dette er en noe høyreist og bussaktig doning er det overraskende hvor bra styrerespons og avfjæring den byr på.
Familiemiljø:Det store plusset er de praktiske skyvdørene. Her er ikke trange parkeringsplasser noe hinder når du skal ha ut barn eller handleposer. Midtsetet på andre seterad er nærmest et nødsete. Bilen er rett og slett for smal til at tre små sitter får plass med barnesetene her. Grei innstigning til tredje rad. Tredje seterad er enkel å felle opp, og setene vippes lett ned med etthåndsgrep. Med setene nedfelt, blir gulvet flatt, med noen sprekker.
Miljø:Høyeste oppgitt snittforbruk med 0,6 liter per mil og utslipp med 159 gram CO2 per kilometer, av bilene som er med i denne testen.
Sikkerhet:Fem av fem mulig stjerner i EuroNCAPs kollisjonstester (etter det gamle systemet i 2005). Pedalene representerer en risiko for førerens ben i frontkollisjonen.
Biløkonomi:Med ny modell på trappene må du forvente et ekstra høyt verdifall for denne modellen når den om noen år skal selges igjen. Mazda er generelt blant bilene som holder seg godt i verdi og er populære på overgangsmarkedet. Har over gjennomsnittet fornøyde bileiere, men ikke helt i toppen, ifølge Norges største eierundersøkelse, Motors AutoIndex
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
