Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Skinnseter, xenonlys, fett stereoanlegg, soltak, masse airbager og så videre.
Den 2.4 liters bensinmotoren, som yter hele 178 hestekrefter, er også standard på bilen. Her er det bare farge og type vinterdekk du kan velge. Derfor er det slett ikke noe dårlig pris om du virkelig ønsker alt dette utstyret.
Se store bilder og flere detaljer her.
Konkurrentene dyrere
En helt annen ting er selvsagt om du ikke ønsker en fullspekket bil. Da er dette dyrt. Du kan få både en Audi A4 sedan med firehjulstrekk (160 hk bensin) og en VW Passat med firehjulstrekk og 140 hk diesel er billigere. Biler som både er større og mer miljøvennlige.
Gjennomgående blir allikevel de fleste konkurrentene til dels mye dyrere med Suzukiens utstyrsnivå.
På veien er Kizhasien både meget presis og god å kjøre. Det er ikke noe kjempesprek bil selv om den store motoren kanskje skulle tyde på det. Men den er stiv og sportslig i kjøreoppsettet.
Den trinnløse automatgirkassen står bra til bilen. Støymessig gjør denne kassen imidlertid at bensinmotoren bråker ved kraftig gasspådrag. Når du først er oppe i den hastigheten du ønsker, er lydnivået langt mer dempet, om du ligger i 50-sonen eller cruiser av gårde i 100 på motorveien.
Girkassen har også en manuell innstilling som gir deg muligheten til å styre giringen med håndpaddler ved rattet. VG og NAF kjørte bilen på ordentlig norsk hålkeføre, både med permanent firehjulstrekk og trekk bare på forhjulene.
Dette er en bil som faktisk også greier seg meget bra bare med trekk på to, selv om firehjulstrekken naturligvis gjør den mer fremkommelig. Bilen har også et system som hjelper deg med bakkestarten som standard.
Les alle våre biltester her.
Les også:13 sjekkpunkter før du kjøper ny bil.
OK sikt
Skinnsetene i bilen kunne med fordel hatt litt bedre sidestøtte i en så vidt sportslig bil, men det ligger absolutt innenfor det akseptable. Sikten rundt bilen er også helt ok, selv nakkestøttene i baksetene stjeler en del sikt.
Baksetet er bra for fire men blir mer kummerlig for en femtemann som blir sittendes i midten. Soltaket stjeler en del høyde under taket, men en forhøyning i taket for de helt bakerst gjør at du har noenlunde med plass selv om du er over 180 cm høy. Oppbevaringsrommene i denne bilen er også helt greit.
Rommet i midtkonsollen er litt lite, den er utrustet med to gode koppholdere her. I tillegg er det godt med plass i dørrommene foran.
Suzuki har fått mer fornøyde eiere ifølge NAFs AutoIndex undersøkelse, men de ligger fremdeles under gjennomsnittet. Bilen er ennå ikke krasjtestet av EuroNCAP.
(Artikkelen fortsetter under tabellen).
|
|
Foto: Tabell: VG Grafikk
|
Her er våre vurderinger:
Førermiljøet:Høy kvalitetsfølelse på interiøret. Noe lavt under taket. Støyer noe ved gasspådrag.
Kjøregenskaper:Svært gode kjøreegenskaper. Sportslig og stivt oppsett. Motoren har ikke kjempemasse krefter i forhold til størrelsen.
Familiemiljøet:Mindre bagasjerom enn de fleste konkurrenter og alternativer.
Miljøvennlighet:Er kun tilgjengelig med den stor bensinmotoren, og derved ikke veldig CO2-snill med 191 gram per kilometer.
Sikkerhet:
Bilen er ikke testet av EuroNCAP ennå, så vi gir ikke terning for sikkerhet.
Biløkonomi/å eie:Dyr hvis du skal ha med alt utstyr. Suzuki har fått mer fornøyde eiere, ifølge NAF Motors Autoindex, men er fremdeles under gjennomsnittet i eiertilfredshet. Det er knyttet noe usikkerhet i forhold til verditapet, opplyser NAF.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
