Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Les alle VGs biltesterher
Fiat Croma markedsføres som MPV-stasjonsvogn (flerbruksstasjonsvogn), men den har hverken mulighet for syv seter, uttakbare bakseter, skyvedører eller lignende som kan kjennetegne flerbruksbilene. Den er bare ekstra høy. Selv om den er cirka ti centimeter høyere enn de vanlige stasjonsvognene i klassen, har den ikke større bagasjeplass enn andre, heller mindre. Derfor er dette mye mer en stasjonsvogn enn en flerbruksbil.
Går stille
Fiat Croma er bare ny i Norge. I Europa har den surret og gått siden 2005, og bilen fikk en ansiktsløftning allerede i 2007.
Pr august i år er det solgt 65 eksemplarer, men den har hatt kort tid i markedet foreløpig.
Den som trodde Fiat raklet, må tro om igjen. Vår testmodell går stille og fint, uten spesielle vibrasjoner eller støy i kupeen. Vår erfaring er at støyen er lav i denne bilen.
Bilen er uvant giret. Girene ligger høyt, slik at det sjette giret føles noe «ubrukelig», unntatt på motorvei. Motoren går nesten ikke rundt i sjettegir i landeveisfart. Gevinsten er lav støy og lavere forbruk.
Bilen krenger noe i harde pådrag i sving, men har fin fjæring og demping. For oss er det et stort pluss med såkalt «hill-holder», eller bakkestartassistent på norsk.
Førerplassen er fin, med instrumentplassering som gjør bilen lettbetjent. Sikten er god, sidespeilene store. A-stolpene kan skygge noe for sikten for førere som sitter langt frem.
Tenningen er plassert i midtkonsollen, og stjeler antagelig en koppholderplass. I oppbevaringsrommet i senterkonsollen er det utformet en ikke altfor smart koppholder. Den er for lav og gir for dårlig støtte. Nå drikker vel italienere flest espressoen sin på bensinstasjonen før de kjører videre, men her til lands liker mange av oss å ha med kaffekoppen i bilen.
Småirritasjon
Et annet irritasjonsmoment er setebeltevarsleren i passasjersetet foran. Den er stilt så følsomt inn at man knapt kan legge vesken på passasjersetet uten at det begynner å pipe. Bagatell, ja vel, men det var likevel til småirritasjon for våre testførere.
Mens vi er inne på irritasjoner: Vi opplevde at lokket til drivstoffpåfyllingen åpnet seg under vask i vaskehall.
Her er våre vurdreinger:
Førermiljø:God sikt bakover, men A-stolpene mellom frontrute og sidevinduer skygger noe for sidesikten. Store fine sidespeil. Mangler lengdejustering av rattet, og koppholderen er bitteliten, og egentlig ikke noen koppholder, plassert i midtkonsollen (tenningen i senterkonsollen stjeler en koppholderplass). Pluss for at den er stillegående. Kjørestillingen er veldig god, rattet tykt og lite - og svært behagelig.
Kjøregenskaper:Dette oppleves som en lettkjørt bil. Girskiftene er presise. Førerplassen har fin funksjonalitet. Høyt plasserte instrumenter. Krenger noe i harde pådrag i sving. Har fin fjæring og demping. Bilen er uvant giret. Girene ligger for høyt, slik at det sjette giret omtrent er ubrukelig. Motoren går nesten ikke rundt i sjettegir når du ligger og cruiser. Stort pluss for hill-holder, som gjør bakkestarten enkel.
Familiemiljøet:Romslig bil både i for- og baksetene. Passasjersetet foran kan felles ned fremover. Bakstene kan felles ned, men gulvet blir ikke flatt. Har isofix innfesting for barnestoler, men mindre bagasjerom enn de fleste alternativene i klassen.
Miljøvennlighet:Midt på treet. Fiat har gode dieselmotorer, men ligger ikke foran andre på forbruk og utslipp i denne klassen.
Sikkerhet:Meget høy. Har fem av fem mulig stjerner for beskyttelse av voksen foran, og fire av fem mulig for beskyttelse av barn i baksetet (i barneseter). Elendig for beskyttelse av fotgjengere. Har kne-airbag for fører.
Biløkonomi/å eie:Merket har tradisjonelt høyt verditap. NAF melder om «nærmest ingen» klager, men sier at det er så få Fiat i Norge at det er «helt stille». Merket er da heller ikke registrert i Nordens største eierundersøkelse, NAF Motors AutoIndex. Etter våre analyser er denne modellen dyrere enn konkurrentene (se tabell). Dårligere rustgaranti enn andre, med åtte år mot det «vanlige» tolv år.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
