Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Nå er ikke Audi-kjøpere spesielt vare for finanskrisen, ifølge importøren Harald A. Møller. Kunder kjøper fortsatt biler, og klasker fortsatt like herlig på ekstrautstyr for i snitt 130-150.000 kroner, ifølge importøren.
Selv uten ekstravaganse når det gjelder ekstrautstyr (Bang & Olufsen-lydsystem og annet), ser det ut til at bilen er et bra kjøp. Med i den «ribbede» utgaven følger i hvert fall firehjulstrekk, skinnratt, og alt det utvendige design-stashet.
Enten så ser jeg ikke poenget med A4 Allroad, eller så ser jeg ikke poenget med Q5. Hva skal man med begge disse modellene?
Leserne diskuterer - bli med her!
Variabel styreutveksling
Det du ikke får i standardpakken er blant annet LED kjørelys og baklys (10.080 kroner), systemet Drive Select med dynamisk styring (nesten 17.000 kroner), blindsonevarsler (7.090 kroner), filskiftevarsler (6.570 kroner), hold-funksjon for bakkestart (650 kroner), kjørecomputer (3.160 kroner) og parkeringssystem med ryggekamera (15.830 kroner).
Så det kan fort balle på seg om man vil ha en topp utstyrt bil. Testbilen har for øvrig ekstrautstyr for 162.000 kroner.
Drive Select med dynamisk styring er et av systemene som gjør kjøreturen vår på den svingete veien til en finfin kjøreopplevelse. Via Drive Select er det mulig å stille styre- og gassresponsen i flere innstillinger.
Den dynamiske styringen stiller utvekslingen på rattet, slik at når den er i aktiv må du vri langt mindre på rattet for å få utslag på hjulene. Dette er gjør det enkelt å manøvrere bilen, for eksempel på svingete veier under litt aktiv kjøring. I byen er det selvsagt også en fordel å slippe å ratte seg i hjel.
Se flere bilder fra testen her!
Førerfest
Sammen med Audun Bergerud fra NAF Testteam har vi foretatt en prøvekjøring.
Allroaden imponerer med sikre kjøreegenskaper på svingete, kulete vei. Med styringen i den mest direkte posisjonen - med liten utveksling - er bilen en drøm å ratte. Evnen til å lime seg til veien og takle til dels store ujevnheter gir høy grad av sikkerhet - og for dem som synes bilkjøring også kan være noe mer - stor moro.
Allroad-utgavene av stasjonsvognene til Audi er først og fremst design, men også en del andre egenskaper som gjør bilen egnet for norske forhold. Allroad har firehjulstrekk, og har nesten fire centimeter høyere bakkeklaring
Firehjulstrekksystemet quattro har standard kraftfordeling med 60 prosent på bakhjulene, 40 prosent foran. Makskraft foran er 65 prosent.
Antiskrenssystemet har en funksjon som kalles offroad-deteksjon, en funksjon som kan aktiviseres for å tillate med hjulspinn når man trenger det for å komme opp kneiker og vanskelige partier.
Prisforskjellen fra en vanlig A4 stasjonsvogn med firehjulstrekk er cirka 30.000 kroner. Opp til Audi A6 Allroad er det godt over 200.000 kroner.
A4 Allroad skal introduseres på det norske markedet i mai, og importøren regner med å selge 500 biler i år. I første omgang kommer A4 Allroad til Norge med tre motoralternativer, 2,0 diesel med 170 hestekrefter til 495.800 kroner, treliters V6-diesel på 240 hestekrefter til 728.300 kroner (manuelt gir) og 756.100 kroner (automatgir). Bilen kommer med en bensinmotor på to liter og 211 hestekrefter til 648.000 kroner.
Til høsten kommer en tolitersdiesel på 143 hestekrefter til 465.800 kroner. Prisene er uten leveringskostnader.
Når Saab 9-3X kommer på markedet dette året, blir også den en konkurrent til Audi A4 Allroad.
Her er våre vurderinger:
Førermiljø:Store sidespeil, god sikt. Tett og fint førermiljø, med masse knapper og funksjoner det tar tid å lære. To koppholdere og greit med oppbevaringsrom.
Kjøregenskaper:Dette sitter som limt på veien, selv med høyere bakkeklaring og «vanlig» fjæring (ikke luftfjæring). Bilen tar røff kjøring på veibane så oppløst av telehiv og ruskete asfaltdekke at det er en fryd. Masse pepp i motoren, presis og fin giring.
Familiemiljøet:Av de 490 literne oppgitt bagasjeplass, er en del liter hjulbrønn, hvor mye vet ikke importøren. Uansett er det ikke et hav av plass i bagasjerommet. Baksetene kan legges ned, og danner et så godt som flatt gulv.
Miljøvennlighet:Moderne dieselmotor, men likevel ingen pangtall for CO2-utslipp. Subaru Outback med ny dieselmotor slipper ut mindre CO2 ved blandet forbruk. Til høsten kommer Audis tolitersdiesel med 143 hk, den vil gi CO2-utslipp ned mot 140 gram per km.
Sikkerhet:Fem av fem mulige stjerner i EuroNCAP for beskytelse foran. Fire av fem stjerner for beskyttelse av barn. Tre av fire for beskyttelse av fotgjengere. Høy grad av sikkerhetsutstyr som standard.
Biløkonomi/å eie:Audi-eiere er blant landets mest fornøyde bileiere, ifølge NAF Motors AutoIndex. Audi gjorde et byks på rankingen fra sjuendeplass i 2007 til fjerdeplass i 2008. 2009-resultatene er ikke klare ennå. Pris og bilholdskostnader er høye, og trekker noe ned.
Kilde i tabellen: Opplysningsrådet for veitrafikken og Harald A. Møller.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
