Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
I tillegg har den en pris som ligger lavere enn mer «snobbete» (og litt større) SUV-er.
Startprisen for den antatt mest solgte Yeti-modellen med firehjulstrekk vil bli 299.900 kroner. Det er på kronen likt med en av den siste tidens firehjulstrekk-kometer, den litt mindre Suzuki SX4, men langt under en annen folkekjær liten firehjulstrekk-SUV, Nissan Qashqai (se tabell).
Skoda Yeti kommer i likhet med sistnevnte også i en variant med tohjulstrekk blant annet i samspill med en helt nyutviklet bensinmotor på 1,2 liter som yter 105 hestekrefter.
Bilen har mye av det som skal til for å gjøre den til en «norsk folkebil», både for eldre og unge mennesker. Men den er for liten til å bli en vinner for barnefamilier med krav til bagasjeplass, som for eksempel i en Ford Mondeo stasjonsvogn.
Bagasjerommet i Yeti er like lite som i Nissan Qashqai, til gjengjeld er det fleksibelt.
Se alle bildene fra testen her!
Opplevd kvalitet
Skoda er kommet seg opp på et solid nivå når det gjelder kvalitet. Ifølge NAF er det svært få tilbakemeldinger om feil på bilen.
Også den opplevde kvaliteten på bilen er høy.
Dørene smeller igjen med en dump og tett lyd, til tross for at de fire testmodellene som var fraktet over til Norge for verdenslanseringen, er en førproduksjonsserie. Bilen skal for øvrig produseres i Kvasiny i Tsjekkia.
Les flere biltester her.
Hyllevare
Yeti virker forseggjort. Etter at du har steget rett inn i bilen, her trenger du verken sette deg ned eller klyve opp, møter det deg et førermiljø med god sikt. Firkantformen på bilen legger til rette for enkel lukeparkering. Dashbordet er i myk plast, instrumenteringen enkel og intuitiv, og det er oppbevaringsplasser nok.
Harald A. Møller tror de kan selge 1500 biler i året, men det gjenstår selvsagt å se, i en tid da mange kjøpere velger å enten beholde bilen sin eller kjøpe nyere bruktbil i stedet for splitter ny bil.
Les:Test av nye Peugeot 3008.
Mørk sky
En litt mørk sky henger dessuten over bilen - for her er det lite nytt på miljøsiden. Til tross for nye motorer med bedre teknologi, vartes det ikke opp med pangtall for CO2-utslippet. Det er ikke varslet hybridmodell av bilen, men vi må kunne anta at den kommer i Skodas lavutslippsvariant Greenline senere, en modell som burde vært først ut.
Skoda-land
- Nå har jeg vært i Norge i fire dager, og jeg har sett enormt mange Skoda Octaviaer på veien, sa mannen som har ledet utviklingen av Yeti-modellen og en av Skodas toppsjefer, Dr. Eckhard Scholz.
Han var i perlehumør da han guidet euroepiske journalister rundt i et sandtak på offroad-testing av bilen. Skoda valgte å legge den første verdenslanseringen av bilen til Norge. Hovedlanseringen av modellen med biljournalister fra hele verden er om halvannen måned, i Slovakia.
- Er Skoda i ferd med å sikte seg oppover, og dermed også å prise seg vekk fra bilkjøperne?
- Vi gjør det vi må for å henge med i produktutviklingen, men det skal fortsatt være en bil folk har råd til, sa Scholz.
Han regner med at Norge vil få en høy andel kjøpere av modellen med firehjulstrekk, selv om Norske bilkjøpere for eksempel i hovedsak har valgt å kjøpe Nissan Qashqai uten firehjulstrekk.
Om modellen vil bli en slager vet han ikke.
- Det er usikre tider, og vanskelig å slå noe fast om bilsalg. Vi har i hvert fall brukt så mye i utviklingskostnader til modellen, slik at vi ikke trenger selge voldsomt mye før vi tjener penger, sa han.
Her er VG Netts vurderinger:
Førermiljø:Lett å finne seg til rette, høy opplevd kvalitet. God sikt og store sidespeil. Har oppbevaringsrom og det virker ut fra vår 20-milstur som om støyen er lav. Knallgode seter med god sidestøtte.
Kjøregenskaper:Meget lettkjørt og stabil på veien. Presis girkasse (vi har ikke prøvd automatkassevarianten DSG). Krenger lite. Firkantformen gjør den lett å lukeparkere.
Familiemiljøet:Mangler noe finesse på seteløsningen. Bakseteløsningen fra flopen Skoda Roomster kan virke litt tungvint. Setene er individuelt skyvbare. Mindre bagasjerom enn i de fleste stasjonsvogner.
Miljøvennlighet:Miljømessig er det lite nytt. Modellen som forventes selge mest har et utslipp på 157 gram CO2.
Sikkerhet:Antatt høy. Er ikke testet av EuroNCAP ennå. Knekollisjonspute vil bli standard i Norge.
Biløkonomi/å eie:Av de rimeligeste i innkjøp i denne klasse. Skoda har litt under snittet fornøyde eiere ifølge Nordens største eierundersøkelsen, NAF Motors AutoIndex.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
