Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Ellers er Mazda 3 i ny tapning en modell med appell ikke bare til den som setter pris på sportslige kjøreegenskaper:
Her er det nemlig også tenkt praktisk. To solide og dype koppholdere i senterkonsollen mellom forsetene møter deg og kaffekoppen eller vannflaska når du setter deg inn. Setene er gode med lange nok sitteputer, kjørestillingen blant de beste i denne klassen.
Plasten på dashbordet er mykere enn før og gir en følelse av kvalitet, uten at det etter vårt syn når opp mot den opplevde kvaliteten du finner i nye Volkswagen Golf. Instrumenteringen er også på det nærmeste prikkfri, med høy plassering på de viktigste funksjonene. Hjulene for justering av klimaanlegget er store, og kjørecomputeren er lesbar og løftet opp på dashbordet.
Se flere store bilder av Mazda 3.
Les alle biltester her.
Lavt CO2-utslipp
Mazda 3 tilhører Norges mestselgende bilsegment, kompaktklassen. Klassen toppes av Volkswagen Golf, Toyota Auris, Peugeot 308 og Ford Focus. Først på 16. plass finner vi Mazda 3-modellen som nå får avløsning av nykommeren.
Til tross for økt lengde og mer utstyr, har modellen gått ned vekt, noe som også gir seg utslag i et meget bra CO2-utslipp fra 1,6-deiselen. Et fabrikkoppgitt CO2-utslipp på 119 gram per kilometer vil for eksempel gi miljøbilstatus i Sverige.
Da får det heller være at motoren ikke oppleves som den aller kvikkeste. Akselerasjonen fra 0-100 km/t er på 11 sekunder, og det er greit nok hvis man skuler til konkurrentene, men det drar ikke akkurat skinnet av pølsa, for å si det sånn.
Hvis mer pepp er ønskelig, finnes også den nye 3-modellen i en 2,2-liters dieselvariant med 185 hestekrefter, til en startpris på 381.100 kroner.
Kjøreegenskapene gir i motsetning til futten i motoren en sportslig følelse. Bilen har presis girkasse, og holder veien fint, også under press. Dette gir seg utslag i det mange vil kalle morsomme kjøreegenskaper, men som for den vanlige sjåfør først og fremst er en trygget om at bilen vil takle en kritisk situasjon.
Her er våre vurderinger:
Førermiljø:Meget god kjørestilling. God sikte, store sidespeil. Sikten bakover hindres noe av C-stolpene mellom bakrute og sidevinduer og kan skape litt trøbbel ved parkering og rygging. Praktisk førermiljø, med blant annet dype koppholdere. Her er det lett å finne seg til rette - og trives. Noe opplevd støy fra hjul og drivverk i vår testmodell med 1,6-kiters dieselmotor.
Kjøregenskaper:Fortsatt sportslige kjøreegenskaper, som også betyr trygget i en kritisk nødmanøver. Presis giring, savner seks gir. Motoren virker noe daff, men er absolutt ikke dårlig.
Familiemiljøet:Grei plass i baksetet. Delt bakseterygg, som kan felles ned. Blir ikke helt flatt, og vi har sett mer avanserte tekniske løsninger, men enkelt og greit er det. Isofix for enkel innfesting av barneseter. Ikke altfor stort bagasjerom.
Miljøvennlighet:Utslippet fra 1,6-litersdieselen kvalifiserer til miljøbil i Sverige. 119 gram CO2 er meget bra, på høyde med Volkswagen, som er kjent for å ha et godt grep på CO2-utslipp, og langt bedre enn konkurrentene vi har sammenliknet med i denne testen (se tabell lengre ned i artikkelen). Har dieselpartikkelfilter. Oppfyller Euro 4-kravene, men ikke Euro 5-kravene. Når Euro 5-kravene blir gjeldene for biler i salg, vil utgavene med de to nevnte motorene være godkjent for Euro 5. Men slik de selges nå og frem til juni-produksjon 2010, tilfredsstiller de ikke kommende Euro 5-kravene, men de gjeldende Euro 4-kravene. Euro 5-kravene innebærer en betydelig skjerping i forhold til partikkel og NOx-utslipp.
Sikkerhet:Bilen er ikke testet av EuroNCAP ennå, men forrige modell ble testet i 2006, og fikk fire av fem stjerner for beskyttelse av fører og passasjer foran. To av fem mulige for beskyttelse av barn bak og to av fire mulige stjerner for beskyttelse av fotgjengere. Forrige modell fikk nok poeng til å oppnå fem av fem stjerner, men strukturer i dashbordet gir en potensiell risiko for alvorlige skader både på fører og passasjer. Dermed fikk ikke bilen mer enn fire stjerner. Særlig passasjerens venstre kne, lårbein og bekken er utsatt.
Ny modell er godt utstyrt sikkerhetsmessig.
Biløkonomi/å eie:Har vært kjent for høy teknisk driftssikkerhet, men flere tidligere utgaver (særlig 5- og 6-modellene) har slitt med til dels store rustangrep. Det er ingen indikasjoner på at dette ikke er et tilbakelagt stadium, ifølge NAF. Mazda-eiere er godt over snitt fornøyd med bilmerket, ifølge Nordens største eierundersøkelsen, bladet Motors AutoIndex.
TEKST TIL TABELL: Kilde: Opplysningsrådet for Veitrafikken og importørene. Priser er uten leveringsomkostninger.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
