Test av Hyundai i20: Stiv og stilfull

Gå til første sak
Gå til menyen
Gå til høyrespalten

Tirsdag 9. februar

Bil og motor

Forsiden

E24 Næringsliv

Rampelys[mer]
1. Bøker
2. Anmeldelser
3. Musikk
4. VG-lista
5. Festivalsommeren
6. Anmeldelser
7. Diskusjon
8. Musikk på TV
9. VG-lista
10. TV
11. Bevegelser
12. Et rikere Norge
13. Tips VG Nett
Min Mote
VG-lista[mer]
1. Musikk
2. Topp 20
3. Topp 40
4. Topp 30 Norsk
5. Anmeldelser
6. Helt Stein
Musikk
Film[mer]
TV-guide[mer]
1. TV-guide iphone

DINE PENGER[mer]
1. Bank
2. Bil
3. Bolig
4. Eget firma
5. Forsikring
6. Jobb og pensjon
7. Lov og rett
8. Lån
9. Skatt
10. Sparing og fond
11. Smarte penger
12. Student
13. Spørsmål og svar
Teknologi[mer]
Helse[mer]
Vektklubb.no
Reise[mer]
1. Diskutér
2. Reisebrev
3. Valutakalkulator
4. Reiseforsiden
5. Afrika
6. Asia
7. Australia
8. Europa
9. Midtøsten
10. Nord-amerika
11. Polene
12. Sør-Amerika
Mat og drikke[mer]
Bil og motor[mer]
Bolig
VG-Snekkeren
Hage
Prisguide
pengenedine.no
mittanbud.no

Mobil[mer]
1. SMS
2. Ringetoner
3. Funtones
4. Mobilspill
5. Animasjoner
6. Bilder
7. Lurofonen
8. WAP og PDA
9. Lesernes SMS
Møteplassen
Kart/Person/Firma
Finn en jobb
Fotoalbum

VG Nett - Quicklinks

Bil og Motor

Diskusjon - Bil og motor

Trenger du hjelp? LES DENNE! av VG Nett (32 innlegg)
Soltak? av walt_3 (10 innlegg)
Nye Volvo S60 av PassatGL (3 innlegg)
Visste dere at... av quentez (4 innlegg)
Velg en bil, første bokstaven i nicket-leken av J Nissen (43 innlegg)

Klikk her for å gå til forumet

Test av Hyundai i20: Stiv og stilfull

MILJØSKAMMEKROK: Med denne bilen i garasjen trenger du ikke stille deg i miljøskammekroken. 124 gram CO2 per kilometer fra den 1,2 liter store bensinmotoren i Hyundai 120 er akseptabelt. Det er til og med mindre enn Toyota Yaris med enliters bensinmotor. Foto: Hanne Hattrem

Av Hanne Hattrem 15.02.2009 kl. 15:24 Kilde: VG NETT

(VG Nett) Den lille nykommeren Hyundai i20 utmerker seg med et forseggjort design og lavt CO2-utslipp. Men både seter og avfjæring er for harde etter vår smak.

VG Nett følger

Biltest / RSS

Lag din egen RSS

PRØVEKJØRT HYUNDAI i20

Dette er våre første erfaringer med og vurderinger av bilen etter at vi har prøvekjørt den, og ikke en fullstendig biltest der bilene settes opp mot konkurrenter i en sammenligningstest.

Merke: Hyundai
Modell: i20
Kategori: Småbil med fem sitteplasser.
Prisklasse: 159.900 kroner til 189.950 kroner.
Konkurrenter i samme størrelse: Toyota Yaris, Peugeot 207, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Opel Corsa, Mitsubishi Colt, Mazda 2, Subaru Justy, Hyundai Getz, Ford Fiesta, Opel Meriva, Honda Jazz, Mini, Renault Clio, Citroën C3, Suzuki Ignis, Nissan Micra, Peugeot 206, Kia Rio, Ford Fusion, Daihatsu Sirion, Fiat Punto, Chevrolet Kalos, Chevrolet Aveo, Renault Modus.

Hyundai har nylig innfør fem års garanti, et tiltak som bejubles fra forbrukerorganisasjoner, særlig i en tid da EU vil redusere reklamasjonsretten fra 5 til 2 år for blant annet biler.

Men harde seter og en litt stiv og stump avfjæring som modellen etter vår mening har basert på to ukers prøvekjøring, kan du ikke klage på gjennom garantien.

Seteputene er lange nok, noe som ikke alltid har vært vanlig for koreanske bilmodeller, men stoppen kan bli litt plagsomt hard om du skal kjøre mange og lange strekk med bil.

Stabil

Selv om bilen er stabil og fin også i høye hastigheter, er jo
dette i bunn og grunn en by- eller nærdistansebil. Småbilen er både snerten og moderne, innvendig, og ikke minst i designet utvendig, med markerte linjer og nesten ikke noe såpestykkeform.

Litt bakpå

MULTIMEDIA: Fra rattet kan du operere radioen, og nederst i senterkonsollen er det kontakter for USB, mp3 og ipod Foto: Hanne Hattrem

Hyundai i20 er utviklet i Tyskland, produsert i India og har egenprodusert motor.

Det er ingen lett jobb for et merke som mildt sagt er litt bakpå i Norge, i forhold til statusen det kan ha i andre land. Hyundai er Norges 18 største bilmerke, viser tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken for 2008.

Markedsandelen til koreaneren er 1,6 prosent. I fjor solgte Hyundai 1.734 biler i Norge, en tilbakegang på 17,6 prosent fra 2007.

Førermiljø:
God sikt fra førerplass, men noe å plukke på når det gjelder sikten bakover ved rygging. Oversiktelig, fin og høy plassering av betjeningsorganer. God romfølelse. Multifunksjonsratt med radiokontroll på rattet er standard. Det er også kontakter for USB, mp3 og ipod nederst i midtkonsollen. Sitteputene er lange nok, men ai!, litt harde etter vår smak. Høydejustering av førersete er standard på alle modeller. To koppholdere og et sted å legge mobilen i senterkonsollen.

Kjøregenskaper:
Dette er ingen stor kjøreopplevelse, selv om bilen føles trygg og stabil på veien, men minus for en stump avfjæring. Kvikk motor som klarer brasene på tross av at den er liten. Presis giroverføring.

Familiemiljøet:
Isofix barneseteinnfesting er standard, men god plass bak og seter som kan felles ned, dog uten finesser som nedsenking av setene for større plass i varerommet.

Miljøvennlighet:
I forhold til konkurrentene er det rimelig bra med 124 gram CO2 per km for
bensinmotoren. Senere kommer for øvrig en 1,4-liters diesel på 75 hk med 116 gram CO2 per km.

Sikkerhet:
Antiskrenssystem er standard, det er meget bra. 6 kollisjonsputer er standard, kollisjonsgardiner bak. Har nødbremsassistent og aktive hodestøtter. Bilen er ikke testet av Euro NCAP. Hyundai har tidligere ikke vært i fremste rekke på kollisjonssikkerhet, men modellen i30 fikk fem av fem stjerner i 2008.

Biløkonomi/å eie:
Stort pluss for fem års garanti. Bra pris. Det er antatt at bilmerket har noe større verditap enn snittet. Bilmerket er blant landets mest misfornøyde eiere, viser Nordens største eierundersøkelse bladet Motors AutoIndex.

Konklusjon:
Design teller ikke i våre tester eller prøvekjøringer, men vår vurdering er at denne småbilen har en bra design. Harde seter og stump avfjæring trekker ned. Fem års garanti er mye verdt for de fleste bileiere.

PRØVER SEG: Hyundai i20vil utfordre i småbilsegmentet, et segment som utgjør omtrent 12 prosent av totalmarkedet i Norge. Bilklassen er dominert av Toyota Yaris, Peugeot 207, Volkswagen Polo og Skoda Fabia. Foto: Hanne Hattrem

Bilens navn	Hyundai i20	Chevrolet Kalos	Skoda Fabia	Peugeot 207
Utstyrsnivå	Comfort	SE	Ambiente	Urban
Motor	1,2 bensin	1,2 bensin	1,2 bensin	1,4 bensin
Ytelse	78 hk/119 Nm	72 hk/104 Nm	70 hk/112 Nm	75 hk/120 Nm
Mål: l/b/h	394/171/149 cm	388/167/150 cm	399/164/150 cm	403/172/147 cm
Pris uten ekstra	169.500	151.500	167.000	181.900
Pris billigste	159.950	151.500	151.000	181.900
Aks 0-100 km/t	12,9 s	13,7 s	14,9 s	13,9 s
Forbruk blandet	0,52 l/mil	0,64 l/mil	0,59 l/mil	0,63 l/mil
CO2-utslipp	124 g	157 g	140 g	150 g
Bagasjerom	295 l	220 l	300 l	270 l
Kollisjonsputer	6 stk	4 stk	6 stk	6 stk
Fabrikkgaranti	5 år	3 år	3 år	3 år
Rustgaranti	10 år	8 år	12 år	12 år

(VG NETT 15.02.2009 kl. 15:24, Sist oppdatert 04.06.2009 kl. 14:27)

Twingly Bloggsøk

Utskriftsvennlig versjon i samarbeid med:

Siste Bil og motor

Les flere saker

Siste biltester

Mitsubishi Lancer: Tørst tøffing

Nye Lancer kommer i en helt ny innpakning, med et sporty preg på karosseriet, og en aggressiv jagerflyfront.

Les hele saken

Audi A3 Sportback: Kjapp kjekkas

Audi A3 Sportback er på veien med ny liten dieselmotor og en gunstig pris. Kompaktklassen har fått en konkurrent å bryne seg på.

Les hele saken

Gjerrigknarken A3 vinner kompaktklasseduellen

Nye A3 Sportsback stikker av med seieren - og bilkjøperne - i VGs kompaktklasseduell.

Les hele saken

Se alle biltester

Nye biler

Kia Sportage: Totalforvandlet «salgstaper»

(VG Nett) Større bagasjerom, bedre passasjerplass, lavere tyngdepunkt og lengre akselavstand som skal gi bedre egenskaper på veien er nytt på Kia Sportage.

Les hele saken

Ny Mazda 5 med bølgeformer

(VG Nett) Mazda drar meg seg svært synlige designdetaljer fra sine konseptbiler de siste årene, når de verdenslanserer sin nye familietraver Mazda 5 på den internasjonale bilmessen i Geneve i mars.

Les hele saken