Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Det hviner praktfullt i bilen under gasspådrag, og det skyldes til dels en liten nyvinning i motorrommet. Oppå motoren er det plassert en liten boks med en membran - montert på luftrøret. Lufttrykket setter membranen i bevegelse, og forsterker bjeffet fra motoren.
En rekke detaljer vitner også om en muskuløs bil som er mer veltrent enn anabol. Det er lagt vekt på detaljer som fremhever utseendet. Den bikubeformede grillen har de røde GTI-linje, det er doble eksosrør, baklysene er røykfarget og det er en spoiler i bakkant av taket.
Bilen har faktisk også like stor plass i bagasjerommet og den samme baksetefunksjonaliteten som en vanlig Golf - ikke kjempestort, men greit nok til at du greier å overbevise din bedre halvdel om at dette er en familiebil.
Se flere bilder av nye Golf GTI!
Les:Test av Ford Focus RS.
Les også:Alle biltester.
Topp sittestilling
Innvendig er setene i vår testbil utstyrt med retrorutete setetrekk. Sportssetene har en meget god passform med masse støtte. Spesielt imponerende er hodestøttens utforming, som gjør at du sitter med hodet helt inntil. Dette er den mest fordelaktige sittestillingen for å begrense nakkeslengskader.
Innvendig er det kompakt og orden, som i vanlig Golf. Litt svart i interiøret, men et herlig racingratt med flat bunn det er deilig å holde i, er den store oppturen.
På baksiden av det sitter små girhendler, om du vil operere giringen manuelt fra rattet.
Vår testbil er utstyrt med en sekstrinns automatgirkasse. DSG-girkassen er egentlig en manuell girkasse med to kløtsjer og et elektrohydraulisk styresystem.
Sportsbil med automatgir har ikke det beste ryktet hos entusiastene, men denne girkassen kan i sportsmodus gire mer perfekt enn mange får til selv er vår påstand.
Ekstrautstyr er også et elektronisk system for å justere dempingen, til 8.000 kroner. I sportsstilling blir bilen stivere, og du kjenner at bilen blir småhoppete. Bilen er relativt dyr med en pris på godt oppunder en halv million kroner. Hvis du først er i gang med å kjøpe denne bilen - legg til dette ekstrautstyret, er vår anbefaling.
Førermiljø:Perfekt kjørestilling - herlig ratt. Noe vanskelig å komme ut av bilen på grunn av sidestøtten på forsetene. Går stille, eller med en herlig lyd fra motoren.
Kjøregenskaper:Meget bra. Bilen er lavere enn vanlig Golf og har sportsunderstell. Avansert teknikk som differensialbrems og adaptivt understell gjør bilen til en drøm å kjøre, sportslig eller komfortabel. Bilen er svært forutsigbar og enkel og håndtere, også i brå unnamanøvrer. Svært sikre kjøreeegenskaper.
Familiemiljøet:Like bra som i vanlig Golf. Bagasjeplass og bakseteplass.
Miljøvennlighet:Bilen er jo absolutt ikke bygget for å være miljøvennlig, og selv om snittforbruket er oppgitt til 0,74 liter per mil, er det så moro å kjøre med girkassen i sportsstilling, noe som gir høyt turtall. Når man i tillegg ikke akkurat akselererer i tråd med miljøkjøringsreglene, blir forbruket mer 1,4 liter per mil.
Sikkerhet:Vanlig Golf har fått fem av fem mulige stjerner i EuroNCAPs kollisjonstester.
Biløkonomi/å eie:Dyr i innkjøp - populær i bruktmarkedet.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!