Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
IQ er faktisk med sine 2,98 meter hele en meter kortere enn en «vanlig småbil» som Ford Fiesta. Og på en bil i denne klassen merkes en meter i lengden svært godt.
Les:Styr unna disse bilene.
Sjekk interiøret i Toyota IQ.
Storbybil
Ifølge Toyota er IQ ment å være en storbybil hvor det å være liten er sett på som en stor fordel.
Toyota hevder å ha lagd verdens minste serieproduserte fire-personers bil (selv om de selv safer med å kalle den 3 voksne pluss et barn bil). Og bilen leverer overraskende gode plassforhold innvendig.
Les:Test: Endelig en morsom Toyota!
Bil for to
Foran er det faktisk helt ok med plass. Bilen er bred og du sitter godt. Det er først når du snur deg og ser baksetene du blir minnet på at denne bilen er superliten.
Strekker du deg ut kan du faktisk ta på bakruten mens du sitter i frontsetet uten å anstrenge deg veldig! Skyver du frem passasjersetet foran, skal det ifølge Toyota fungere med en voksen person bak dette setet og et barn bak fører. Men da skal det siste barnet ha korte bein for at det skal bli behagelig.
VGs journalist prøvde det og med sine 185 centimeter ble kneet presset helt opp i dashbordet.
Dette er og blir dermed en bil for to personer, til nød for tre. Takhøyden kan også bli i laveste laget for de lengste personene. Bagasjerommet er heller ikke noe å skrive hjem om. Dybden med bakseteryggene i vanlig stilling er knapt nok større enn at du får presset inn en melkekartong.
Du kan slå ned bakseteryggene. Med bare to foran svelger den lille da hele 242 liter. Det er også litt irriterende at du må fjerne nakkestøttene på baksetene for å få bagasjerommet til å bli helt flatt.
Les:Nå skal alle biler i Norge på nett.
(Artikkelen fortsetter under bildet).
|
|
KOSTER: Toyota IQ er dyrere enn den større Toyota Aygo, men mer forseggjort. Interiørdetaljene som det midtstilte klimaanlegget, de stilige armlenene på dørene og hele eksteriøret har mer klasse over seg enn en gjennomsnitts Toyota. Foto: Øystein Larsen-Vonstett
|
Bra på veien
På norske veier fungerer egentlig IQ overraskende bra til å være en så liten bil. Den tar ujevnheter i veien på en helt grei måte. Den er lettkjørt og har en anelse storbilfølelse i demping og avfjæring.
Giringen er presis og bilen drar fullt nytte av den lille en-liters motoren som sitter under panseret i VGs testbil. De 68 hestekreftene er akkurat så mye som du må ha for at bilen skal levere en normalt grei kjøreopplevelse.
Les:Her er de beste sommerdekkene.
Dårlig sikt
Det er når du skal rygge eller av en eller annen grunn har behov for å kaste et blikk skrått bakover IQen har sin store svakhet.
Det er rett og slett alt for dårlig med sikt. Den store B-stolpen og det lille sidevinduet gir deg ikke den oversikten som du trenger ved feltskifte, lukeparkering eller liknende situasjoner.
Her har designet vunnet over brukervennligheten.
Det er også en uting med styringen at stereoanlegget. Denne foregår bare fra en liten joystick på rattet. Den andre føreren er altså prisgitt sjåførens musikksmak.
Det bittelille informasjonsvinudet til venstre for speedometeret er også i minste laget. Det inneholder informasjon om alt fra gjennomsnittsforbruk, radiokanal, temperatur, hvor mye som er igjen av drivstoff- ja alt bortsett fra temperatur inne i bilen.
IQ har oppnådd beste score i EuroNcap sin krasjtest av bilen.
Les: Ny Skoda verdenslanseres i Norge.
Stiv pris
De som drømte om en slags bitteliten folkebil fra Toyota som skulle fighte blant de billigste nye bitte små bilene som du får fra 120.000 kroner og oppover må tro om igjen.
Med startpris fra 154.900 kroner og oppover koster bilen for eksempel langt mer enn den tidligere minstemannen i Toyota familien, Aygo. Den 40 centimeter lengre småbilen får du nesten 40.000 kroner billigere, fra 117.600 kroner. Sammenliknes de to bilene med det samme utstyrsnivået er Aygo ifølge Toyota selv 20.000 kroner rimeligere.
IQ med den motoren VG kjørte slipper ut 99 gram C02 per kilometer og skal ifølge Toyota bruke 0,43 liter ved blandet kjøring.
FørermiljøDen tresylindrede motoren lager overraskende lite støy. Setene er gode men litt korte. Litt lav takhøyde og elendig sikt bakover. Informasjonsdisplayet er lite men ellers bra instrumentering. Mye stilige designdetaljer.
KjøreegenskaperOverraskende gode på en så liten bil. Gir storbilfølelse. God presis giring. På en så liten motor må du gire en del i lave hastigheter for å holde farten oppe.
FamiliemiljøetDette er det nærmeste en to seters bil du kan komme uten at det er det. Men med litt godvilje, korte kjøreturer (og ben) går det an å sitte to i baksete.
MiljøvennlighetSvært lavt utslipp på den testede bilen (under 100 gram CO2), så det er absolutt bestått.
SikkerhetToyota har pakket denne bilen med masse av sikkerhet. Toppscore i EuroNCAP. Har blant annet verdensnyheten bakvindukollisjonspute som skal sikre de i baksetet ved påkjørsel bakfra.
BiløkonomiTototaeiere har over tid vært blant de aller mest fornøyde bileierne. Bilen koster mye sammenliknet med større biler med samme utstyrsnivå. Men så er heller ikke IQ ment å være en billigbil. Her er utseende og trend vel så viktig.
|
|
BAKRUTEPUTE: Passasjerene bak er sikret med kollisjonspute bak seg. Foto: Øystein Larsen-Vonstett
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!