Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Selv kunne vi sitte fjellstøtt i setene og ratte oss gjennom mer enn 30 mil uten plagsomt mange rettstrekker.
Ford Focus er en suveren bil for kjøreglade sjåfører. Styringen er kjapp og presis. Bilen setter seg fast og gjennomfører svinger i en fantastisk kombinasjon mellom sportslighet og komfort. Testmodellen var riktignok utstyrt med sportsunderstell, noe du kan kjøpe i en pakke til rundt 30000 kroner. Da får du i tillegg til antiskrens (ESP) både klimakontroll, CD/radio og en god del annet.
De færreste kjøper imidlertid biler for å flise rundt med familie og venner for at de skal bli bleke av skrekk og kvalme. Men: De gode kjøreegenskapene forteller noe om selve dynamikken i bilen. Bilen oppleves like fjellstø, presis
|
|
FROM: Designet på nye Ford Focus er forsiktig, nesten fromt. Mest markant er de skarpe linjene som danner v-formen på panseret og de markerte hjulbuene. Foto: HANNE HATTREM
|
og komfortabel under vanlig kjøring. Og ikke minst er den trygg om større dyr enn fasaner skulle ønske å gå over veien. Focus har også antiskrens (ESP) som standard på alle modeller.
Også andre sider ved sikkerheten er ivaretatt: Focus har fire kollisjonsputer foran og kollisjonsgardin på hver side som beskytter hodene til fører og passasjerer, foran og bak. Og bilen kommer til å få fem stjerner i Euro NCAP-testene når resultatene offentliggjøres i november.
|
|
KJENT STIL: Førerplassen oppleves som stor, lys og luftig. A-stolpene skygger ikke for sidesikten. Forrige modell har slitt noe med støy og vibrasjoner, nå er blant annet tykkelsen på rutene økt med 30 prosent. Foto: HANNE HATTREM
|
Rust, spesielt i dører,er et problem på dagens utgave av Focus. På den nye modellen er produksjonsmetodene for sammenføyning av karosserideler endret for å unngå rust.
Ellers er det ikke noe spesielt nytt med Focus. Designet er lite oppsiktsvekkende, førermiljøet praktisk utformet, og det er enkelt å betjene funksjoner. Ikke har vi noe å utsette på setene, og bakseteplassen er helt grei for denne klassen. En av Europas mestselgende biler beveger seg dermed svært forsiktig fremover teknisk sett.
|
|
STORT: Bagasjerommet er litt større enn hos konkurrentene. Se også tabellen. Foto: HANNE HATTREM
|
Riktignok får du på de bedre utstyrte modellene muligheten til selv å stille inn styringen på flere nivåer mellom sportslig og komfortabel. Systemet endrer imidlertid ikke utvekslingen i styringen, men justerer bare motstanden i servostyringen.
Focus er foreløpig klarsom tre- og femdørskombi. Minste motor er 1,4-liters bensin. Bensinprogrammet omfatter 1,6/100 hk, 1,6/115 hk, 2,0/145 hk. Dieselrekken går fra 90 til 136 hester. Ford valgte å ikke stille til vår disposisjon varianten som vil bli volumselgeren på det norske markedet, nemlig bensinmotoren på 1,6 liter. Stasjonsvognen er heller ikke satt i produksjon, men vil være klar når Focus lanseres på det norske markedet i februar/mars neste år.
|
|
Foto:
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
