Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Bilen er komfortabel og samtidig sporty, og ligger stabilt på veien, enten du kjører bilen med godt trykk gjennom en sving eller ruller over «standarden» av norske bygdeveier, altså asfalt med sprekker, dumper og hull. Her slukes det meste.
LES OGSÅ:
Mazda 6
Citroen C5
Seksere som sier seks
Understellets dynamikk, styring, og giring med markerte og presise girskift gir sportslige kjøreegenskaper og lite krenging. Dette er en egenskap som er svært viktig den dagen man er nødt til å gjøre en dobbel unnamanøver i høy fart. Men - om chassiset imponerer, så registrerte vi det som testlaget kaller et gammelt Ford-fenomen i testbilen, nemlig noe småknirk i panelene.
Føremiljøet er oversiktlig, instrumentene godt lesbare, og sittestillingen meget god. Sikten fra førerplass ødelegges noe av en ganske tykk A-stolperot og sidespeil. Ved lukeparkering er også sikten ganske begrenset bakover.
Ikke hjelper det heller at testbilen er utstyrt med sotede vinduer, som også stjeler sikt, særlig i skumringen.
Praktisk
Førermiljøet er praktisk innrettet. To koppholdere og nok av oppbevaringsrom er godt og familievennlig konstruert.
En annen familievennlig egenskap er bakseteplassen, som er størst av alle i testen. Her kan tre voksne sitte komfortabelt, og ikke minst er det plass til tre barneseter bak. Mondeo ble best og fikk sammen med Volvo V70 sekser på terningen da VG testet bakseteplassen nylig.
Ford Mondeo er den tredje mest solgte stasjonsvogn i familiebilklassen, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken, med 1699 solgte eksemplarer hittil i år (til og med mai). Mest solgt er Volkswagen
Fylle-finesse
Passat med 1982, på annenplass er Volvo V70 med 1831. På fjerdeplass ligger Toyota Avensis og femte mest solgt per mai i år er Skoda Octavia med 1098 eksemplarer.
Ford Mondeo har en del finesser som hever bilen. Blant annet kan du legge nøkkelen i koppholderen eller ha den i vesken, og starte bilen med startknapp. Startknappen er standard er bare på det dyreste utstyrsnivået, Titanium X, men koster ikke mer enn 2000 kroner som ekstrautstyr. Easyfuel-systemet derimot, er standard på alle Mondeo-modeller. Systemet er patentert av Ford, og har en mekanisme som gjør det umulig å fylle fra feil drivstoffpistol.
Vi har kjørt en Titanium-versjon med en toliters dieselmotor på 140 hestekrefter. Testbilen har adaptiv demperregulering i tre nivåer, som tilhører en ekstrautstyrspakke med aktiv førerhjelp til 21900 kroner.
Tolitersdieselen kommer også med 130 hester (se tabellen), som koster 323700 kroner i basisversjon. Med 140 hestekrefter koster grunnversjonen 349700 kroner. Det er ikke så dyrt som Citroën C5 Tourer, men en god feriepenge-utbetaling dyrere enn Mazda 6.
Førermiljø:
A-stolpen på siden av frontruten og speilet danner en stor sone der sikten ut er dårlig. Kileformen gjør at sikten bakover er noe dårlig, og den er noe vanskeligere å lukeparkere enn de andre.Kjøreegenskaper:
Trygge og solide kjøreegenskaper gir høy grad av sikkerhet. Hadde testen bare dreid seg om kjøreegenskaper, ville Ford ha vunnet.Familiemiljø:
Størst plass foran, størst plass i baksetet og størst bagasjerom. Løsningen for nedfelling av baksetet er svært enkel.Miljøvennlighet:
Ikke blant de aller beste på CO2. Har partikkelfilter.Sikkerhet:
Sedanutgaven har fått fem av fem mulige stjerner i Euro NCAP. Resultatet kan ikke direkte overføres til stasjonsvogn, men indikerer høy sikkerhet. Knekollisjonspute er standard.Biløkonomi/å eie:
Forholdsvis dyr i basisversjon med toliters diesel. Pluss for forbruksmåler. Har tradisjonelt hatt et noe høyere bruktbiltap enn de beste. Bileierne er under gjennomsnittet fornøyde med merket i Nordens største bileierundersøkelse, bladet Motors AutoIndex. 
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
