Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Hydraulikken med gasskuler under trykk gir myke bevegelser som vil behage nye kunder og som ikke bør skremme gamle, troende Citroën-entusiaster.
LES OGSÅ:
Størst plass
Sportslig og økonomisk
Sekser som sier seks
Innstegsmodellen har mekanisk fjæring. Bilmerkets særegenhet er i behold, samtidig som bilen er blitt mindre sær.
- I komfort er det ingen som slår denne, sier teknisk konsulent i NAF, Dag Edvardsen.
Hydractive-fjæringen har to stivhetsgrader, som stilles automatisk basert på underlag og kjøremønster.
Firkantet instrumentpanel
Testlaget er delt i oppfatningen av om det fikserte rattsenteret med multifunksjonsknappene (kom på C4) er en fordel eller en ulempe. Ett synspunkt er at det stillestående firkantede instrumentpanelet midt i rattet kommer litt i veien ved aktiv kjøring, og at man må skifte grep for å bruke kontrollene mens man ratter bilen.
Et annet synspunkt er at dette er praktisk fordi knappene hele tiden er på samme sted. Smakssak, og helt sikkert en vanesak.
I forhold til test-konkurrentene Ford og Mazda er nok Citroën C5 noe mindre spennende å kjøre, men desto bedre å la seg kjøre i.
Svært bekvemt
Selv den laveste i vårt testlag satt høyt og ubekvemt på en hard kant i det midtre av de tre baksetene. Og så høyt at hodestøtten lett kan få funksjon som nakkebrekker fordi den ikke lar seg justere høyt nok til å støtte bakhodet.
Derimot har to personer det svært bekvemt bak med koppholdere i et raust, midtstilt armlene.
Hydractive-fjæringen har også den geniale finessen at du med en knapp i bagasjerommet kan senke bilen den gangen du skal hive en tung sementsekk inni bak.
Det lange glasstaket gjør dette til en morsom bil for fuglekikkere og flytittere. Glasstaket koster 7900 kroner.
Førermiljø:
Flotte kontraster i instrumentene, godt lesbart speedometer. Pluss for forbruksmåler, men radio sitter langt nede med små knapper. Veldig gode seter (i dyr testversjon). Gode speil, men vel brede B-stolper som er en utfordring ved filskift.Kjøreegenskaper:
Meget behagelig avfjæring, godt veigrep, men noe mindre sporty enn testkonkurrentene.Familiemiljø:
Minste bagasjerom i testen. Tre har det ikke direkte bekvemt bak. Vel mange håndgrep for å få flatt gulv bak med nedfelt bakseter.Miljøvennlighet:
Har partikkelfilter men med høyere utslipp enn de beste.Sikkerhet:
Har full score på Euro NCAP som sedanutgave. Resultatet kan ikke direkte overføres til stasjonsvogn, men indikerer høy sikkerhet. Knekollisjonspute er standard.Biløkonomi / å eie:
Citroën faller erfaringsmessig mer enn snittet i pris, og har godt under gjennomsnittet fornøyde eiere, ifølge Motors AutoIndeks, Nordens største bilkundeundersøkelse. 
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
