Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Men faktum er at denne bilen har det du trenger.
LES OGSÅ:
Størst plass
Best på komfort
Sekser som sier seks
Det en del av oss imidlertid ikke trenger, er dieselutgavens harde kløtsjpedal, som etter enkelte i testlagets vurdering kan være ganske noe plagsom, spesielt ved køkjøring.
Vårt råd til de som vurderer å kjøpe denne bilen er uansett å ta en prøvetur og kjenne etter selv, gjerne med ulike motorvarianter. Dieselmotoren kan ikke leveres med automatgir. Kløtsjen på bensinmotoren er ikke like hard.
Samme lest
Ford og Mazda er med sitt nære slektskap (Ford Motor Company eier Mazda) og motorer over samme lest, likevel forskjellige. I likhet med Ford, har Mazda fått dreis på formgivningen, bilen har en sportslig appell utseendemessig, etter vår mening.
Mazda har mer sporty kjøreegenskaper enn slektningen fra Ford-familien.
Styring, giring, understell - alt er bygget opp med det sportslige og passer bra til bilens utseende. Kjøreegenskapene gir også en trygghet i kritiske situasjoner.
Instrumentene har god lesbarhet, bryterne er store og alt i førermiljøet er lettbetjent, selv om det er preget av noe nøkternhet. Det er ikke noen stor høyteknologisk opplevelse at displayet hilser deg med «Hello» og «Goodbye» når du starter og slått av bilen, men MP3-kontakt er det i bilen. Men dørene gir fra seg en god og kompakt lyd når de lukkes, og gir en følelse av opplevd kvalitet.
Speilet og A-stolpen tar noe av sidesikten, men bakover er det forbilledlig god sikt. Denne er det ikke noe problem å lukeparkere.
To koppholdere, flere oppbevaringsrom, justerbart armlene og MP3-kontakt er bra detaljer.
Setene har ikke tilt i forkant, men oppleves likevel som komfortable nok.
Mekanismen for nedfelling av setene er av de aller beste uansett bilprodusent. Baksete klappes sammen og felles ned med et enkelt pekefingergrep og danner et flatt gulv. Systemet kom på Mazdas forrige 6-modell, og ble selvsagt med på den nye modellen. Frem til 2005 slet Mazda med rust på dører og skjermer på modellene 3, 5 og 6, ifølge NAF.
Mazda opplyser at rundt 75 prosent av alle Mazda-forhandlerne sørger for å etterbehandle bilene med ekstra rustbeskyttelse i Norge. Så vurderer du denne bilen, husk og krev at du får en antirustbehandlet bil fra din forhandler.
Mazda utstyrer ikke bilen med reservehjul, bare med skum og kompressor. Den dagen du står der med et rift i dekket, er det ingen hjelp i denne nødløsningen.
Førermiljø:
Super sittestilling i forhold til ratt, pedaler, girspak, men kunne hatt flere justeringsmuligheter på setet (på basisutgaven). God sikt alle veier, praktisk interiør, men subjektiv oppfatning av støy er at den er noe høy.Kjøreegenskaper:
Sportslige, sikre kjøreegenskaper. Sitter som et skudd. Kløtsjen er hard, synes enkelte.Familiemiljø:
Bakseteryggene felles ned med et enkelt pekefingergrep - suverent best av de tre i denne gruppen.Miljøvennlighet:
Lavest CO2-utslipp av de tre i testen. Pluss for forbruksmåler.Sikkerhet:
Seks kollisjonsputer. Antatt høy sikkerhet.Biløkonomi / å eie:
Rimeligere enn de andre i innkjøp, noe mindre utstyrt, men gir etter vår vurdering mest bil for pengene av de tre. Har ikke beskyttelseslister på siden av dørene (som standard). Bileierne er godt over gjennomsnittet fornøyd med merket, ifølge Nordens største bileierundersøkelse, Motors AutoIndex. 
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
har vurdert 3604 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!