Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Modellen fremstår som en fortsatt kompakt bil, med avfjæring og kjøreopplevelse som likner mer på den tyske stilen vi finner i for eksempel Volkswagen Golf.
Likevel, den franske komfortfølelsen er fortsatt til stede i fullt monn - det innebærer et stort tilsnitt av komfortable bevegelser, i både spaker, gir og kraftoverføring.
God sikt
Den nye Peugeoten har en stor frontrute, og A-stolper (mellom frontrute og sidevinduene) som ikke tar mye av sikten. I tillegg er sidespeilene trukket godt tilbake på dørene, slik at nesten ingenting skygger for sikten til sidene. Dette er et stort pluss når det gjelder sikkerheten.
Et minus ved den ellers gode sikten er de brede C-stolpene bak mellom de bakre sidevinduene og bakruta. Disse skygger for sikten ved lukeparkering og rygging.
Til gjengjeld er hodestøttene i baksetene nedfellbare i bakseteryggen, som gir god sikt rett bakover.
Sittestillingen er som i de fleste modellene fra denne produsenten, på det nærmeste perfekt. Justeringsmulighetene er mange, og de aller fleste vil finne seg fint til rette.
Lave koppholdere
|
|
ROMFØLELSE: Dashbordet og førermiljøet er utformet slik at det gir romfølelse. Foto: Hanne Hattrem
|
Koppholderne (i hvert fall den fremre av de to) er så grunne at de muligens kan egne seg til en enkel espresso, men kanskje heller mynter og parkeringslapper.
Men produsenten skal ha et pluss for å ha laget et rom for mobiltelefonen akkurat der vi vil legge den fra oss, i dashbordet rett foran girspaken.
I baksetet er det romslig for to personer, men inn-og utstigning kan virke litt trang.
Kosestund
Vi har prøvekjørt versjonen med tolitersdiesel. Denne motoren yter 136 hestekrefter, og gjør bilen meget kjørbar.
Det er krefter i overflod. Giringen er presis, og det er full harmoni i overføring av kreftene. Her kan du legge ut på små eller lengre turer, med en bil som gir deg noe langt mer enn en transport fra a til b.
Bilen "faller i fingrene" fort, og gir en myk og fin kjøreopplevelse, samtidig som den er stiv nok til å holde seg fint gjennom svinger med litt mer pådrag.
|
|
HØY TERSKEL: Lasteterskelen er høy, noe som gjør at det er vanskeligere å laste inn og ta ut tunge ting. Foto: Hanne Hattrem
|
Bagasjerommet er for øvrig blitt noe større enn i forgjengeren, volumet er økt fra 341 til 347 liter. Et lite minus er det for bakseteløsningen, som riktignok gir flatt gulv, men som ikke er løst med nedfelling av sitteputene i fotbrønnen.
Priser
Vil du tenke mer miljøvennlig og tidsriktig og velge en 1,6-liters dieselmotor, finnes denne i både 90 og 105 hestekrefter. Da er den henholdsvis 30 og 50.000 kroner rimeligere en testutgaven som koster litt over 370.000 kroner.
Skjeler vi til konkurrentene finner vi at Peugeot plasserer seg i samme prisnivå som konkurrentene Toyota Auris og Volkswagen Golf.
|
|
IKKE BILLIGST: Billigste Peugeot 308-versjon med 1,6-liters dieselmotor på 90 hestekrefter koster ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikkens "Bildata" 221.900 kroner. Tilsvarende versjon av VW Golf koster 220.460 kroner. Toyotas Auris, også med 90 hestekrefter, koster 223.000 kroner. Kia cee'd er rimeligst blant disse, med en pris på 209.900 kroner for 90-hesteren. Foto: Hanne Hattrem
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!