Superbil for «gamlinger»

Menn i femtiårene som har jobbet og slitt og nå har anledning til å unne seg noe ekstra, er blant kjernekundene til den nye superbilen fra Nissan, ifølge Nissan selv.

Dermed blir den kanskje det motsatte av sin forgjenger.

Nissan Skyline, som forrige modell heter, er kjent som en av de mest populære bilene blant unge gatebilfrelste.

Forsmak

Halvannen dag før Tokyo Motor Show åpner for pressen, viste Nissan sin nye Skyline GT-R-etterfølger, GT-R. Nissans tredje generasjon GT-R får verdenspremiere på bilutstillingen onsdag. Den første utgaven ble lansert på midten av 60-tallet.

Kultbilen ble avdekket i et fuktig og varmt parkeringshus ved havna, ikke langt fra bilutstillingens lokaler Makuhari Messe i Chiba City.

Bilen skal ifølge Nissans prosjektledelse være den japanske produsentens teknologiske flaggskip. Ifølge Nissan har tilpasningen i produksjonen et nøyaktighetsnivå på racingnivå.

Nissan GT-R ble vist som konseptbil i 2002, og fremstår med japanske designtrekk, langt fra Porsche og andre superbiler som kommer fra Europa.

Linjene langs siden av bilen er avrundet, hekken er høy og kraftig under spoileren. Sett fra siden har todørskupeen fått en fasong rundt bakrutene som er retro og kan minne om eldre amerikanske sportsbiler.

Amerika er også det viktigste markedet for denne bilen, ved siden av hjemmemarkedet i Japan.

Slik er en supersportsbil

SKINN: Dashbordet er trukket i skinn. Foto: Hanne Hattrem

Nissans lanserte også sin egen definisjon av hva som må til for å kvalifisere til å være en supersportsbil.

* Det må være fire kilo eller mindre per hestekraft når bilens totalvekt deles på ytelsen.
* Maksimumshastigheten må være på minst 300 km/t.
* Rundetiden på den fryktede racerbanen Nürburgring må være på under åtte minutter.

Det er vel ikke vanskelig å tippe at GT-R oppfyller definisjonen.

Ifølge Nissan er vekt per hestekraft 3,6 kilo. Speedometeret stopper på 340 km/t. Rundetiden på Nürburgring skal være rundt sju og et halvt minutt.

- GT-R er Nissans første supersportsbil, ifølge Nissan.

Ytelsene gjør da også Nissans GT-R til en supersportsbil i verdensklasse. Det som foreløpig er kjent, er at akselerasjonen fra 0-100 km/t med det som skal være en 3,8-liters V6-motor med 480 hestekrefter og et dreiemoment på 588 newtonmeter, er på vanvittige 3,5 sekunder.

Stemmer tallene, er akselerasjonen i klasse med flere storheter. Gateraceren Koenigsegg CCR kjører for eksempel 0-100 km/t på 3,2 sekunder, mens en annen sammenlikning er Porsche 911 Turbo som kjører samme distanse på 3,9 sekunder.

Firehjulstrekk

Nissan GT-R har firehjulstrekk, dobbeltklutsj, giring fra rattet via padler og ekstra sterke bremser.

Noe CO2-utslipp er ikke kjent, men Nissans utviklingsteam opplyser at de har satset på lav luftmotstand, redusert friksjon og en effektiv motor for å ikke gjøre utslippet av klimagass større enn nødvendig.

Det er heller tvilsomt om vi får se bilen i Norge. Nissan har sagt at bilen skal komme til Europa, men ikke når. Og den norske Nissan-importøren sier at det ikke skal være noe offisielt inntak av bilen til Norge.

RETRO: Fasongen rundt bakrutene er retro. Foto: Hanne Hattrem

(VG NETT 23.10.2007 kl. 08:51, Sist oppdatert 29.10.2007 kl. 09:24 )

Utskriftsvennlig versjon i samarbeid med:

Siste Bil og motor

Les flere saker

VG Nett følger: Bilutstillinger

Siste biltester

Stor test av de beste kompakte gjerrigknarkene

Den nye Toyota Auris Hybrid blir grundig slått av klasselederen VW Golf Blue Motion. Golfen er bedre på det aller meste.

Les hele saken

Test av Toyota Auris Hybrid: Best på utslipp ... men ikke mer

Toyotas nye Auris Hybrid er den klart beste på utslipp av skadelige gasser av de tre konkurrentene. Det er omtrent det eneste den er best på.

Les hele saken

Test av VW Golf Blue Motion: Best av alle

Etter å ha kjørt VW Golf Blue Motion i to uker under de aller fleste forhold forstår VG og NAFs testteam meget godt hvorfor dette er Norges mest solgte bil.

Les hele saken

Se alle biltester