Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Se video
Se flere bilder av Nissan Qashqai her!
Midt imellom
"Større enn Golf, mindre en Toyota RAV. Ikke en personbil, men heller ikke en tradisjonell firehjulstrekker". Det er ordene Nissan selv bruker for å beskrive sin nye bil.
Det er spådd at biltypen vil ekspandere kraftig de nærmeste årene. Blant annet mener Ford at crossoverne er bilklassen som kommer til å øke mest i USA i årene fremover.
Fordelen med den litt høyere bilen er åpenbar: Inn- og utstigningen er enklere.
Inn- og utlasting i bagasjerommet er høyere og enklere. Og du har et litt høyere utsiktspunkt enn om du satt i en vanlig personbil. Det gir godt overblikk og sikrere kjøring.
Kompakt
Det første du legger merke til når du setter deg til i bilen er den solide og kompakte følelsen.
Dørene smekker presist igjen. Innenfor er det ikke mye hardplast blant materialvalgene.
Fra ende til annen gir bilen - det vi ser og det vi kan ta på - en kvalitetsfølelse. Plasten på dashbordet er for eksempel myk og polstret.
Passformen i en bil er avgjørende for om du får en god kjøreopplevelse.
At du sitter godt, har god sikt og ikke blir unødvendig sliten av lange økter bak rattet er en av faktorene som innvirker på sikkerhetsnivået.
|
|
SMÅTT: Kontrollpanelet for varne og ventilasjon har små symboler. Foto: Hanne Hattrem.
|
Det er mer enn man kan si om baksetet, det takhøyden er ofret på designets alter: Bak er det ikke levelig for folk som er høyere enn rundt 1,75 meter.
Også bybil
VG Nett har prøvekjørt bilen på ulike veier, på smale svingete landeveier, på motorvei, og ikke minst i en ståkete og hektisk storbytrafikk i den katalanske hovedstaden Barcelona, der fotgjengerne flakser rundt.
Kjøreopplevelsen er prima vare, selv om dette selvsagt ikke er noen racerbil.
Rattet er lite og tykt, og godt å holde i. Girskiftene er presise og med korte steg, noe som er med på å gjøre bilen meget lettkjørt. Sikten er helt grei. Også i bytrafikken virker bilen lett å manøvrere.
Firehjulstrekk
|
|
LYS: Prisen på glasstaket er ennå ikke frigitt. Foto: Hanne Hattrem.
|
Firehjulstrekk fås bare i kombinasjon med tolitersmotorer, og skal koste like oppunder 300.000.
Fordelingen av krefter styres fra et hjul i midtkonsollen: Du kan kjøre bilen i vanlig forhjulstrekk, eller velge firehjulstrekk. I denne innstillingen overfører systemet de kreftene som til enhver tid måtte trenges til bakhjulene - opp til 50 prosent.
Kjører du altså på bar asfalt uten hjulslipp, blir kreftene bare overført til forhjulene, men ved det minste tegn til at det glipper på forhjulene, overføres krefter til bakhjulene.
Firehjulstrekket kan låses, slik at hvis et hjul er uten grep, skal du kunne ta deg opp av gørra. Denne funksjonen koples ut når hastigheten overstiger 30 km/t.
Uanstrengt motor
|
|
GREIT: Det er godt med plass bak, bedre enn i både VW Golf og Toyota RAV4. Foto: Hanne Hattrem.
|
De minste motorene ble ikke stilt til vår disposisjon for prøvekjøring, men vi har vært gjennom
tolitersvariantene med både bensin og diesel.
Diesel versus bensin kan være smak og behag, og begge disse motorene leverer nok kraft.
Særlig oppleves dieselmotoren på 150 hestekrefter som en motor som går uanstrengt og fint. Bensinmotoren virker merkbart stillere, og er pigg.
Nissan tar mål av seg til å selge 1350 biler i år, fra bilen er på norske skilter i mars. Importøren tror selv at mange kunder ønsker firehjulstrekk.
Nissan er ikke først ute med litt høyere biler. Den forhøyede Golfen Golf Pluss kom for noen år siden , den litt mindre fireshjulstrekkeren Suzuki SX4 er også smidd over det samme konseptet.
|
|
BYBIL: Med godt sikt, høy sittestilling, store speil og lettmanøvrert bil, er bytrafikken ganske grei å forsere. I Barcelona-trafikkens trange filer ble faktisk sidespeilene i bredeste laget. Foto: Hanne Hattrem.
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!