Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Av ERIC RØKEBERG
|
|
BEST PÅ LANDEVEI: Selv om nye 4007 mestrer dårlig underlag på en utmerket måte, er det på landevei den imponerer. Gode kjøreegenskaper koblet med fransk komfort gir mye bil for pengene. Foto: Eric Røkeberg
|
Kvalitetsfølelse
Kvalitetsfølelsen er suveren.
Du sitter høyt og oversiktlig i gode seter, med unntak av tredje seterekke. Den er vesentlig mer primitiv og stjeler nesten hele bagasjerommet.
Når den ikke er i bruk, foldes den helt flatt til gulvet. Klapper du ned seterekke nummer to som er delt 40/60, har du 1686 liter til rådighet.
Motoren er svært støysvak fra innsiden. Det er egentlig umulig å oppdage at det er en diesel. Den manuelle girkassen er lettsjaltet.
Til tross for majestetiske proporsjoner føles den håndterlig ute i trafikken. Antagelig er firehjulsdriften ansvarlig for den gode retningsstabiliteten.
Komfort
|
|
SLUKER: Tredje seterad sluker hele bagasjeplasen. Foto: Eric Røkeberg
|
Som en ren oppvisning av Peugeots høye tanker om 4007, blir VG sendt til skogs på en dårlig vei. Selv om vi provoserer med høyere fart enn man ville gjort med egen bil, lar den seg ikke bringe ut av fatning. Den spiser hull og dumper på en overbevisende måte.
Kan firehjulstrekk
Stiger du ut av en Mitsubishi Outlander og inn i 4007, er de dønn like. Men det er et sympatisk trekk med likheten.
Mitsubishi kan firehjulstrekkere. De har bygget slike biler i en evighet, og har deltatt i det knallharde ørkenrallyet Paris-Dakar med store fremganger. Peugeot har rett og slett seilt på japanernes kunnskap om slike biler.
Likevel har Peugeot gjort noen egne grep.
Bilen blir tilbudt i to varianter, Premium og Premium Pack. Sistnevnte har mer utstyr som skinninteriør, enorm stereo, Xenon, ryggesensor og 18-tommers hjul. For å nevne noe.
Prisforskjellen er drøyt 30 000 kroner.
De to modellene har samme motor. I stedet for å benytte Volkswagen-motoren som sitter i Mitsubishi, er de utstyrt med Peugeots suverene 2,2-liters HDI. Den yter 156 hester og 380 Nm, vesentlig mer enn 2-literen fra VW.
Stygt utslag
Motorvalget gir dessverre et stygt utslag i prisen.
Det norske avgiftssystemet favoriserer Mitsubishis motorvalg med en pris som er 100 000 kroner lavere med samme utstyrsnivå.
Peugeot har tatt konsekvensen av dette i Norge, og regner med å selge vesentlig færre biler enn sin japanske slektning. For øvrig er Citroen C-Crosser også utstyrt med den store motoren, prismessig ligger den kloss opptil 4007.
|
|
GODE SETER: Du sitter høyt og oversiktlig i gode seter. Foto: Eric Røkeberg
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
