Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
|
|
DITT VALG: Lokomotiv for lange turer eller allround lettraktor? Bildet viser tydelig at XC70 (t.h.) vil noe mer enn å gli over jevnt underlag. Vi holder en knapp på denne i en situasjon hvor man kan velge fritt
|
De utgående modellene av V70 og XC70 har vært prisgitt et bra design. De får nå smakfulle løft.
Baklukens utforming på V70 og XC70 vitner om mye mer design enn tidligere. Baklampene er større enn noensinne, der de brer seg sømløst fra karosseriet og over på bakluken.
I våre øyne er frontene det mest vellykkede på V70 og XC70. De stråler moderne bil, med et klart formspråk og status.
På XC70 er det gjort et grep som er lite synlig i den store helheten i forhold til forgjengeren. Ved å gå bort fra det ulakkerte og «røffe» grå partiet rundt grillen og fronten, til en lakkert utførelse, får den et mindre «skaupreg». Dette er til det bedre.
Oser kvalitet
Innvendig oser det kvalitet, med et nedarvet design fra S80.
|
|
GOD UTSIKT: Personer med noenlunde gjennomsnittlige mål og vekt vil finne seg til rette i forsetene. Et bra førermiljø.
|
Den luftige løsningen på dashbordets nedre del på S40 / V50 er overført til V70 / XC70.
Det er blitt bedre plass innvendig, særlig i baksetet. Noe som vil verdsettes i en klasse hvor bakseteplassen etter hvert har blitt god. Setene kan forøvrig deles i 40 / 20 / 40 og det er mulig å bestille integrerte barneseter fra 95 til 140 centimeter.
Større bagasjerom
|
|
FLEKSIBEL: Volvo satser friskt på at kundene ønsker å stable opp V70 og XC70. Modellene kan leveres med forskjellige lastesystemer for å holde orden i det store lasterommet.
|
Sikkerhetsnivået er omfattende og det er en del nye elementer for å gjøre kjøring enda sikrere. Blant annet sørger en radar for å varsle om trafikk som stopper brått foran. Samtidig som det skjer, strammes bremsene for maksimal effekt.
Når du trykker bremsen i bånn, skrus nødblink automatisk på for varsle trafikken bak.
Understellene kan leveres med aktiv demping. I tre steg kan du justere mellom komfort, sporty og advanced.
Justerbar servo
Styreservoens virkning kan justeres i tre nivåer. Testbilene var innstilt på nivå 2, noe som virket litt lett på raske motorveier. Nivå 3 ga en bedre følelse med litt mer motstand og følelse.
VG testet den største dieselen D5 på 185 hester, de 6-sylindrede bensinmotorene på 3,2 liter og 238 hester samt toppmodellen T6 på 285 hester. Sistnevnte har firehjulstrekk som standard.
Dieselen på 185 HK har den karakteristiske lyden av 5-sylindret motor. Og den knuffer kraftfullt fra lave turtall. Det sørger dreiemomentet på 400 Nm for.
Selv ikke den største bensinmotoren slår denne verdien. Derimot er den dyre T6 en turtallsvillig opplevelse som byr på solide fartsopplevelser.
Silkemyk
Vi testet også 3,2-literen på 238 hestekrefter. En silkemyk motor som passer de som ønsker en kraftig bensinmotor fremfor diesel, og har råd til det.
På landeveien er begge modellene svært hyggelige bekjentskaper. Ingen overraskende manerer. De er stødige og lettkjørte. Med betoning på komfort og sikkerhet fremfor dynamikk.
På veier med røft underlag dukker forskjellene i manerer opp.
Her svelger XC70 unna det verste, mens V70 fører underlaget mer inn i bilen. Samtidig har Volvo arbeidet hardt for å unngå å gjøre XC70 for svampete i oppførselen.
Stabil i høy fart
På tyske motorveier blir det motsatt.
V70 byr på best kontakt med asfalten. Men begge håndterer 200 km/t på autobahn uten å mukke. Heller ikke støy er et tema i denne farten.
Prismessig begynner V70 på 440 900 kroner for den minste dieselen på 163 HK og manuelt gir. Går man opp til 185-hesteren med diesel, er prisen 496 900 kroner.
Tilsvarende XC70 (dette er den minste motoren i denne modellen) koster 571900 kroner. Streber du mot toppen koster V70 T6 AWD over 900 000 kroner pluss utstyr. Herregården derimot, følger ikke med på kjøpet.
|
|
STOR ENDRING: Baksetet er blitt favorisert i fornyelsen. Resultatet er mye bedre plass, selv om forsetene er dratt langt tilbake på bildet. Lange turer er intet problem.
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
har vurdert 3634 kommentarer i dag.
Nå tar de seg en velfortjent natts søvn
, og åpner kommentarfeltet igjen kl. 07.00.
Velkommen tilbake da!