Test av Toyota RAV4: Nå er den blitt voksen

Joda, 4. generasjonsutgaven av RAV 4 er endelig blitt en familiebil.

Bilen måler nå 4,64 meter - 22,5 cm lengre enn forgjengeren. Den er også blitt litt bredere og litt lavere. Det betyr vesentlig økt plass, og det betyr også mye for potensielle kjøpere, som tidligere snudde i døren da de åpnet RAV-bakluken og så det stusslige bagasjerommet.

Romsligere

En ting er størrelsen. Nye RAV 4 er også blitt en helt ny, og bedre bil - på mange måter:

Nye seter, bedre plass, mindre støy, mer sportslig kjøring, og ikke minst den nye topphengslede bakdøren. For å nevne noe av det viktigste.

Det gjør jo heller ikke noe at prisene er lavere.

Bagasjerommet er endelig blitt et rom hvor du kan stue bagasje - ikke bare et par handleposer og en sportsbag... Nå er bagasjevolumet 547 liter mot 470 liter i utgående modell.

Sitter bedre

Derfor er det kanskje familiefaren som bør glede seg mest over denne bilen.

Bakseteplassen er også økt og ved prøvesitting registrerte vi god kne-klaring til forsetene. Baksetene slås helt ned eller i 60/40-deling.

Gulvet blir dessuten tilnærmet flatt ved nedfelling.

De flate «amerikanske» setene som sto i forgjengeren er byttet ut med mer sportslige, formsydde seter som var faste men behagelige å sitte i. Toyota har også (endelig) fått på plass gode justeringsmuligheter for setene.

Senket ratt

DYPERE: Bagasjerommet er økt fra 470 til 547 liter. Foto: Jørn E. Kaalstad

Dashbordet er også oppgradert og nå styrer du knappene til for eksempel klima og media på en mye mer oversiktlig og intuitiv måte enn før. Rattet er senket og hardplasten er også byttet ut med myke interiørdetaljer og cockpiten fremstår nå litt mer premium.

Vi har nettopp kjørt den utgående modellen og forskjellen er påtagelig. Den nye RAV-en oppleves nå mye mer som personbil; chassiset er stivet opp og avfjæringen oppleves fastere og mer sportslig.

Vi testkjørte RAV-en på tørr asfalt og på humpete katalanske kjerreveier og denne nye oppstrammede modellen oppførte seg stødig - ikke minst takket være et forbedret 4x4-system med større kraftoverføring til bakhjulene i svinger (i Sportmodus).

Økt akselavstand gir også et stødigere grep mot veibanen.
Støynivået er dessuten merkbart mindre i denne utgaven. Både hjul- og motorstøy er vesentlig redusert.

Med tohjulstrekk

OPPGRADERT: Dashbordet har fått et løft med mykere preg og ryddigere instrumentering og knapper. Foto: Jørn E. Kaalstad

Nå tilbyr nok konkurrenter som, for eksempel Ford Kuga hakket hvassere kjøreopplevelse, men for den typiske Toyota-kunden er dette et kvantesprang i sportslig retning!

RAV4 kommer i fire utstyrsnivåer: Sense (enkleste), Active, Executive og Premium.

Importøren tror de fleste vil velge Active-pakken. Da får du med blant annet cruise control, 2-sone klima, skinn dashbord/dør, 6 tommers fargeskjerm, DAB+, 17tommers felger, regnsensor og ryggekamera.

Navigasjon inngår ikke i noen av pakkene og må kjøpes ekstra.

Motorutvalget er derimot ikke nytt, med ett unntak.

RAV tilbys dessuten med tohjulstrekk, en drivlinje kjøpere ikke har kunnet velge siden andre generasjon RAV4 hadde dette da den kom på markedet i 2000.

Den nye forhjulstrekkeren med 2,0 l diesel koster 301.200 kr i rimeligste versjon. Men, Toyota er usikker på kundegrunnlaget og regner med at bare cirka 15 prosent av RAV-kjøperne vil velge denne utgaven.

Lavere pris

ROMSLIG: Den økte lengden har gitt bedre plass for baksetepassasjerene Foto: Jørn E. Kaalstad

Billigste versjon (Sense) av 2,2 liter diesel AWD med manuell girkasse koster 371.700 kr. Det er ca 10.000 mindre enn utgående modell. (Reduksjonen skyldes at CO2-utslippet er redusert fra 159 til 147 gram.)

Importøren tror at snaut halvparten av kundene vil velge dette motoralternativet i år. Med Active-pakke koster den 392.600 (pluss 48.000 med automatgir).

Av bensinalternativene tror importøren mest på 2.0-litersmotoren med 6-trinns automatkasse firehjulsdrift. Den koster fra 385.600 kr (Sense) og Toyota regner med at en av fire RAV-kjøpere vil velge dette motoralternativet.

Toyota har som mål å selge 3000 RAV i 2013. Med denne bilen tror jeg ikke det er umulig.

Hard konkurranse

Det er hard konkurranse i dette SUV-segmentet. Mest solgte i fjor ble VW Tiguan med 3879, deretter fulgte Nisan Qashqai med 2897, Subaru XV med 2191 og BMW X3 med 2102. Utgående RAV4 solgte såvidt over 1600 eksemplarer og ble den åttende mest solgte SUV-en.

Driftssikkerhet ligger jo som en grunnplanke i Toyotabilene. Og, med denne oppgraderingen av RAV, aner vi konturene av en salgssuksess for den storvokste 19-åringen.

Bilen er i Norge nå.

PS: I følge Toyotas Europa-sjef er det ingen planer for å lage en hybrid-utgave av RAV 4.

HER ER ALLE VÅRE BILTESTER.