MC-drøm til under 50.000 kroner!

Av Kjell Magne Aalbergsjø

Et budsjett på 50.000 kroner kan føles som stramt, men enten det er en «til-jobben-sykkel» du ser etter, eller en sykkel for de lengre ferieturene, er det faktisk veldig mye bra å velge blant.

Et bra utgangspunkt i prisklassen under 50.000 kroner er å gå for en av de japanske rekkefirerne i 600-klassen; Honda 600 Hornet eller CBF 600, Suzuki GSF 600 Bandit eller Yamaha FZS 600 Fazer.

Høres det kjedelig ut, og du vil ha noe som er mer i retning real tursykkel, eller du vil ha en klassisk cruiser, eller kanskje en ultralettkjørt 500-kubikker for turen til og fra jobben og en rask tur på svingete småveier en lørdag morgen.

Stramt budsjett

Det er aldri trivelig å gå inn i en kjøpsprosess med et stramt budsjett, men det kan også være spennende å klikke seg gjennom bruktmarkedet.

Ikke alt som tilbys er like attraktivt, men du verden for et mangfold det er - også innenfor vårt budsjett. Alt fra velbrukte travere som krever en etterlengtet overhaling til nyrestaurerte klassikere.

Kunsten er å finne noe mitt i mellom; en sykkel som fortsatt tåler noen kilometer uten for store investeringer og som samtidig innfrir dine drømmer om hvordan en motorsykkel skal være.

Disse gir valuta for pengene

Vi har plukket ut 10 motorsykler til rundt 50.000 kroner. Sykler som gir valuta for pengene og som gir et bilde på mangfoldet på bruktmarkedet. Vi presiserer at dette er eksempler. For noen av våre valg finnes det utvilsomt alternativer som er like gode som våre valg.


Yamaha XJ 900S Diversion, 1995 - 2000

Da Yamaha introduserte XJ 900 S Diversion i 1994 var den en førsteklasses tursykkel. Og den har vist seg å være en trofast tjener for mange fornøyde eiere opp gjennom årene. Rekkefireren i kombinasjon med kardangdrift har vist seg å være svært driftsikker. Kåpen gir god beskyttelse og 24 liters tank gir god rekkevidde. Kontroller støtdempere, bremser og eksosanlegg.

Pluss: Driftsikker motor. Problemfri kardangdrift. God komfort.

Minus: Svake originalstøtdempere.

Teknisk: 892 ccm, 4-sylindret luftkjølt rekkemotor. 66 kW/90 hk, 275 kg, 795 mm setehøyde.

Harley-Davidson XL 883 Sportster, 1985 - 1990

Selv med et så stramt budsjett som vi har, er det mulig å finne en ekte Harley-Davidson. Vi snakker da om den rimeligste Sportsteren med 883-motoren. Den finnes i flere utgaver. Se etter sykler i originalstand, og går du for en «hjemmebygd» så vær kritisk, her er det mye rart. Selv den minste V2-motoren gir den unike og rå Harley-følelsen.

Pluss: En ekte Harley-Davidson, finish og utstråling.

Minus: Gammel årgang, vanskelig å finne originalsykler

Teknisk: 883 ccm, 2-sylindret luftkjølt V-motor. 40 kW/54 hk, 239 kg, fra 713 mm setehøyde.

Honda VFR 800, 1998 - 2002

Jakter du på en sportslig tursykkel er det vanskelig å komme utenom Honda VFR 800. Den er holdt for å være tidenes beste allroundsykkel. Den takler alt fra langturer til sportlig kjøring på bane. V4-motoren er sterk og driftsikker og VFR 800 er påkostet i detaljene, som for eksempel den enarmede baksvingen. Se etter eksemplar i originalstand og med ABS-bremser.

Pluss: Sterk og driftsikker motor, utmerkede kjøreegenskaper, høy kvalitet

Minus: Sportslig kjørestilling

Teknisk: 782 ccm, 4-sylindret væskekjølt V-motor. 80 kW/109 hk, 249 kg, 800 mm setehøyde.

Yamaha XVS 650 DragStar 1998 - 2000(bilde øverst saken).

Ser du etter en rimelig cruiser er Yamaha XVS 650 DragStar et godt alternativ. Med kardang og en pålitelig luftkjølt V2-motor er dette en ukomplisert sykkel å eie. Den ekstremt dårlige bakkeklaringen i svinger setter klare begrensninger, men så er dette en ekte cruiser. Finnes også som Classic med kraftigere skjermer.

Pluss: Pålitelig og ukomplisert motor, kardangdrift.

Minus: Dårlig bakkeklaring i sving.

Teknisk: 649 ccm, 2-sylindret luftkjølt V-motor. 29 kW/40 hk, 230 kg, 680 mm setehøyde.

Suzuki DL 650 V-Strom, 2004 - 2005

Suzuki DL 650 V-Strom var med da Adventure-trenden startet, og er blant de få syklene i dette segmentet som er tilgjengelig til en overkommelig pris på bruktmarkedet. Den tosylindrede 650-motoren er sterk og arbeidsvillig og i kombinasjon med et chassis som er rommelig og komfortabelt er dette en skikkelig god tursykkel som også trives om veien ikke er helt slett. De fleste DL 650 V-Strom er utstyrt med kofferter og er klare for tur.

Pluss: God plass til to. Komfortabel. Allsidig.

Minus:- Populær blant eierne, få i markedet.

Teknisk: 645 ccm. 2-sylindret væskekjølt V-motor. 49 kW/67 hk, 220 kg, 820 mm setehøyde.

Suzuki GSX-R 750, 1997 - 2000

Sportssyklene er ikke lenger like ettertraktet. Det gir mulighet for gode kjøp, blant annet på den klassiske 750-raceren fra Suzuki. GSX-R 750 modellen vi her snakker om kom i 1996 og hadde da omtrent samme effekt som de råeste 600-kubikkerne har i dag. Dette er en ren sportssykkel, men er du en dedikert racingentusiast er dette en sykkel for deg. Se etter utgaver med elektronisk innsprøytning, de har mer effekt og mer kraft på lave turtall.

Pluss: Sylhvasse kjøreegenskaper, råsprek motor.

Minus: Kan bli for sportslig

Teknisk: 749 ccm, 4-sylindret væskekjølt rekkemotor. 94 kW/128 hk, 202 kg, 830 mm setehøyde.

Kawasaki ER-5, 1996 - 2006

Penger til overs er ikke å forakte, og en Kawasaki ER-5 kan gi noen slanter til overs. Her finnes det mange pene eksemplar, men unngå kjøreskolesyklene. Den tosylindrede rekkemotoren er nesten uslitelig og i fulleffektversjon gir den 49 hk, men det finnes også noen 34-hestere. Dette er en lettkjørt og elegant sykkel som passer utmerket som første sykkel, men forvent ikke sportslige kjøreegenskaper.

Pluss: Pålitelig og robust motor. Lettkjørt. Lavt bensinforbruk.

Minus: Bremser, kjøreegenskaper med begrensninger.

Teknisk: 499 ccm, 2-sylindret væskekjølt rekkemotor. 36 kW/49 hk, 197 kg, 815 mm setehøyde.

Honda ST 1100 Pan European, 1991 - 1996

I en Honda ST 1100 Pan European kan du lykkes å finne en pålitelig og komfortable langturssykkel selv innenfor vårt stramme budsjett. Ettersom de fleste ST 1100 har vært i langfart er de også godt vedlikeholdt og bærer alderen godt. ST 1100 er godt utstyrt og fra 1992 ble ABS-bremser tilgjengelig. Komforten er god både for fører og passasjer, og med toppkoffert i tillegg til de originale sidekoffertene er bagasjekapasiteten god.

Pluss: Komfort. God plass. God bagasjekapasitet.

Minus: Alderen

Teknisk: 1085 ccm, 4-sylindret væskekjølt V-motor. 72 kW/98 hk, 328 kg, 780 mm setehøyde.

Ducati 600/620 Monster, 1998 - 2004

Det er mulig å finne noen eksotiske sykler også på vårt budsjett. Ducatis lille Monster er blant dem. Du kan finne pene eksemplar til rundt 50 000 kroner og få en rimelig, men karaktersterk sykkel. Monster 600/620 er kanskje best egnet som bysykkel, men den luftkjølte V2-motoren trives også godt ute på landeveien og den herlige Ducati-beaten fra eksosen er det ingen konkurrenter som matcher.

Pluss: Sjelden og karaktersterk. Gode kjøreegenskaper og lettkjørt.

Minus: Tung klutsj.

Teknisk: 618 ccm, 2-sylindret luftkjølt V2-motor. 44 kW/60 hk, 177 kg, 770 mm setehøyde.

BMW F 650 GS 2000 - 2005

En R 1100 GS er det ikke lett å oppdrive innenfor vårt budsjett, men den mindre og hendigere F 650 GS finnes det noen av der ute og mange innenfor vårt budsjett. De fleste er utrustet med kofferter og annet turutstyr. Den ensylindrede motoren er litt rå i gangen, men den er pålitelig og robust og har et moderat bensinforbruk. Se etter modeller med ABS-bremser.

Pluss: Allsidig, også egnet for lettere terrengkjøring.

Minus: Litt rå motorgange

Teknisk: 652 ccm, 1-sylindret væskekjølt motor. 37 kW/50 hk, 200 kg, 810 mm setehøyde.