Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
I tillegg har tradisjonelle hybrider en liten elemotor som kan drive bilen kun elektrisk over korte sterkninger (inntil 3 kilometer for Prius' vedkommende). Elmotoren assisterer også bensinmotoren under vanlig kjøring, med kraft fra batteriene. Batteriene lades når bilen triller i nedoverbakke og når den bremser. Går du av gassen eller kjører i nedoverbakke, vil bensinmotoren slå seg av automatisk.
I Opel Ampera, som per definisjon også er en hybrid (all den tid den har to kraftkilder), er det nesten motsatt. I «elbilen med rekkeviddeforlenger» som Opel selv kaller den, er det alltid elmotoren som gir kraft til drivhjulene. I tillegg har den en liten 1,4-liters bensinmotor som lager strøm til batteriene. Bensinmotoren er ikke koblet til drivakselen.
Ampera kan også lades fra strømnettet.
Den kan kjøres på strøm fra batteriene i alle hastigheter, normalt inntil 60 kilometer ved vanlig kjøring, ifølge Opel. Etter dette trår bensinmotoren til og lager strøm.
Les:Nissan Leaf - elbilen som vil krige mot vanlige biler.
Ren elbil
Fordelen med oppsettet er at Ampera nesten alltid er en ren elbil, i hvert fall i normal praktisk bruk. Ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken kjører nordmenn i snitt 37,5 km per dag.
Å lade bilen tar fire timer, så om du pendler til jobb og har anledning til å lade bilen der kan du ifølge Opels opplysninger kjøre opp til seks mil hver vei uten å slippe ut så mye som et gram CO2.
Kjører du derimot de vel 500 kilometerne mellom Oslo og Bergen, må bensinmotoren trå til. Til gjengjeld kommer du deg faktisk til byen mellom de syv fjell uten et lengre ladestopp, og det kan du glemme i en elbil med dagens teknologi.
Opel kaller den en elbil med utvidet rekkevidde, men samspillet mellom bensin- og elmotoren skaper hodebry for dem som bestemmer avgiftene. De vet rett og slett ikke hvordan de skal klassifisere den.
LES ALLE VÅRE BILTESTER.
Artikkelen fortsetter.
|
|
MODERNE: Opel Ampera har et moderne og til dels fint interiør, det meste av utstyr er med i prisen. Foto: Brede Lie Reime
|
En hybrid
Klassifisert som en vanlig bil ville prisen blitt 450.000 kroner. Hadde den blitt klassifisert som ren elbil, noe den med rette ikke er, hadde prisen blitt 285.000. Valget falt på mellomløsningen hybrid, som gir en pris på 385.000 kroner.
Opel har gjort en god jobb. Ampera er en velkjørt og komfortabel bil i mellomklassen med et lett sportslig preg over seg.
Men du kan ikke kjøre i kollektivfelt, du kan ikke parkere gratis på elbilparkering og får dermed ikke ladet bilen. Du får dessuten ingen glede av momsfradraget som tilfaller elbilkjøpere, noe som ville kuttet prisen betraktelig.
Fordelene som blir igjen er at prisen for strøm per kilometer er langt lavere enn tilsvarende bensinkostnad - og kanskje litt bedre samvittighet.
|
|
KLAR MELDING: Foto: Brede Lie Reime
|
Regelverk
Opel selv sier de kunne tenkt seg et mer nyansert regelverk, og hvem kan klandre dem?
For 10.000 mindre enn du betaler for Ampera får du for eksempel en BMW 320d med 163 hester, for 10.000 mer får du en A4 2,0 TDI med 170 hester.
Og det vil vanskeliggjøre jobben for Opel i Norge.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
