Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Det betyr at det aller meste på bilen er slik den vil bli når den blir satt i masseproduksjon i slutten av mai, men noen finjusteringer, som for eksempel på støydemping, kan fremdeles gjøres.
I fjor kunne Hyundai notere seg tittelen som det femte største bilmerket i verden. I år har de flere ganger havnet foran Ford på listen - og dermed vært det fjerde største merket.
Her finner du alle våre biltester.
|
|
HELHETLIG: Innvendig er også Hyundai i40 meget gjennomført rent designmessig, sammenlignet med de tøffeste konkurrentene. Foto: Øystein Larsen-Vonstett
|
Mye ekstrautstyr
Plassen inne i kupeen på i40 skal ifølge Hyundais egne målinger være klasseledende. Hvorvidt det stemmer må VG komme tilbake til når bilen er på plass i Norge i slutten av juni og kan måles direkte mot konkurrentene.
God plass er det i alle fall. Bakseteplassen er også god, selv om vi savnet skiluken mellom setene.
Ekstrautstyrslisten er rikholdig og helt på høyde med de beste i klassen - fra mulighet for å lene tilbake ryggen i baksetet, setevarmer bak, lukeparkeringsassistent til oppvarmet ratt.
VG kjørte både en 1.6 liters dieselversjon på 136 hestekrefter og en bensinvariant med 177 hestekrefter.
I Norge er det høyst sannsynlig en 115 hestekrefters diesel som vil bli bestselgeren. Denne kommer dessverre ikke med den gode seks trinns automatkassen. For å få den, må du opp på 136 hk versjonen.
Kjøpe bruktbil? Les Bruktbilskolen.
|
|
BRA PLASS: På papiret er bagasjeromsplassen god med sine 553 liter. Bare Peugeot, VW Passat og Skoda Superb byr på bedre plass. Foto: Øystein Larsen-Vonstett
|
Under 300.000
Det blandede forbruket på den rimeligste dieselmotoren med stopp/start system er satt til 0,43 liter per mil.
Det er veldig bra akkurat nå, men flere konkurrenter vil også i løpet av sommeren komme med minst like gode forbrukstall på sine stasjonsvogner.
Hyundai Norge har ennå ikke satt priser på bilen. De lover å legge seg noen tusenlapper under den erklærte hovedkonkurrenten Toyota Avensis. Med en 126 hestekrefters dieselmotor får du i dag en Avensis til like over 300 000 kroner.
Det skulle i så fall bety at en 115 hestekrefters i40 bør ligge godt under 300.000 kroner.
Kjøremessig er Hyundai i40 også et positivt bekjentskap. Den er ikke like sportslig som en Mondeo, men er et godt kompromiss mellom det komfortable og det mer kjøreglade. Styringen er presis og god. Støyen fra førerplass er heller ikke påfallende på noe som helst måte.
Hyundai sliter med kundetilfredsheten her hjemme. Merket ligger langt under midten på Norges største eierundersøkelse, NAF Motors AutoIndex, med 16. plass av totalt 22 merker.
|
|
Foto: VG Design
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
