Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Her kaster selgere blår i øynene på folk, mener teknisk konsulent i NAF, Audun Bergerud.
- En godkjent EU-kontroll betyr ikke at bilen er feilfri og ikke trenger reparasjoner i to år fremover. En bil kan ha mange feil og mangler selv om den er EU-godkjent. Vi anbefaler ikke å kjøpe bil kun ut fra kriteriet at den er godkjent på EU-kontroll. En EU-kontroll er kun en «øyeblikkskontroll» av sikkerhetsmessige punkter som for eksempel bremser, hjuloppheng, avgass, og farlige rustskader, sier Bergerud.
I dag publiserer vi del 2 av VG Netts og NAFs Bruktbilskole. Hver dag denne uken vil vi publisere Bruktbilskolen fortløpende.
I morgen: Lønner det seg å kjøpe bruktbil i Norge, eller å bruktimportere?
DEL 1:Slik tar du riktige valg.
NAF-tester:- Ikke forvent deg en feilfri bruktbil.
DEL 2:EU-kontrollen gir ingen garanti.
DEL 3:Kjøpe i Norge eller bruktimportere?
Autofil-sjefen:- Masse penger å spare på bruktimport.
DEL 4:Slik klager du på bruktbilen.
Les:Hadde bruktbilgaranti, måtte betale.
DEL 5: Er det trygt å kjøpe på bilauksjon?
De neste delene i Bruktbilskolen bestemmer du. Har du tips om temaer - send en mail tilVG Netts reporter.
Fra bilen er fire år
Periodisk kjøretøykontroll (PKK), populært kalt EU-kontroll må gjennomføres annet hvert år på personbiler. Den første kontrollen er når bilen er fire år gammel. Kontrollen kan utføres på bilverksteder (mest vanlig), eller hos NAF, som er eneste uavhengige EU-kontrollør.
I 2009 ble det totalt gjennomført 853.540 EU-kontroller av personbiler i Norge.
441.178 biler ble godkjent ved første kontroll, en andel på 52 prosent, opplyser Statens vegvesen.
Varebiler har lavere feilprosent, med en godkjentandel på førti prosent.
Feilene som oppdages klassifiseres etter alvorlighetsgrad.
En bil får godkjent EU-kontroll selv om den har en eller flere mindre alvorlige nummer 1-feil. Da må den ikke inn til etterkontroll, men feilene må like fullt utbedres.
I 2009 ble det avdekket flest feil på bremser. 259.166 av de kontrollerte bilene ble avmerket for dårlige bremser, og måtte inn til etterkontroll.
Deretter følger feil på akslinger, fjærer og hjul som den nest største posten, med 216.962 avmerkinger.
136.347 biler hadde feil på lys og/eller det elektriske, og 3925 biler måtte utbedres og deretter forevises til kontroll hos trafikkstasjonen til Statens vegvesen.
Dette er i hovedsak biler som er ombygd med for eksempel kufanger eller påmontert senkesett, eller bygget om til varebil uten at det er registrert i vognkortet.
HAR DU ERFARINGER, TIPS ELLER RÅD DU VIL DELE MED LESERNE - BRUK FELTET NEDERST I SAKEN!
Anbefaler tilstandsrapport
Den periodiske kontrollen, som EU-kontroller heter på fagspråket, skal være en forholdsvis enkel og billig kontroll for bileier.
Kontrollen skal ivareta trafikksikkerheten, og resultatet av kontrollen omhandler punkter som angår miljø og sikkerhet.
Statens vegvesen opplyser at periodisk kjøretøykontroll er en vurdering av tilstanden til bilen der og da.
- Kontrollen må ikke forveksles med en tilstandsrapport eller service, og kontrollen skal ikke ta høyde for fremtidig bruk, sier Leif Magne Halvorsen i seksjonen for tilsyn og kontroll i Statens vegvesen, Vegdirektoratet.
- I forbindelse med kjøp av bil vil det nok være nyttig med en grundigere kontroll for å avdekke mindre slitasje, kontroll for rust som i fremtiden kan skape problemer, samt at komponenter som omhandler kjøretøyets driftssikkerhet og pålitelighet blir undersøkt nærmere, sier Halvorsen.
- Vår anbefaling er å ta en NAF-test eller få en tilstandsrapport fra et verksted før inngåelse av kontrakten, sier Bergerud.
|
|
Foto: Hanne Hattrem
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
