Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Betale for dyr bane
Vurderingen skal utføres av Vegdirektoratet og Jernbaneverket. Konklusjonene skal foreligge i løpet av høsten, skriver Dagsavisen.
Ideen er ikke ny. Miljøorganisasjonene har tidligere oppfordret til en slik løsning. Det har også andre instanser.
Tidligere i sommer skrev VG om Liv Signe Navarsete som nekter å prioritere utbygging av jernbane foran vei.
- Jeg er ikke villig til å si at dette prosjektet er viktigere enn å oppgradere veiene våre. Vi kan ikke legge frem en Nasjonal Transportplan som sier: «Beklager folkens, E39 og E6 nordover får bli som det blir». Nei, det går ikke, sa Senterpartiets leder Liv Signe Navarsete.
Den regjeringsoppnevnte Jernbanegruppa leverte i fjor en rapport hvor bompenger ble nevnt som en mulig finansieringskilde for framtidige og til dels svært kostbare jernbaneprosjekter.
Lovverket tillater at bompenger fra veitrafikken kan brukes til utbygging av kollektivinfrastruktur der slik utbygging kan føre til et bedre samlet transporttilbud, konkluderte Jernbanegruppa.
Juridisk gråsone
Arnstad sier til Jernbanemagasinet at «det å bruke avgifter fra vei til bane ligger i en juridisk gråsone, i alle fall utenfor de store bysentra». Hun har registrert at det er lokale ønsker om å finansiere jernbane ved hjelp av bompenger.
Fylkesråd for samferdsel i Nord-Trøndelag, Tor Erik Jensen (Høyre), uttalte i 2010 at han gjerne ville bruke bompenger på mer og bedre jernbane.
Betaler for hva som helst
Nestleder Bård Hoksrud i transportkomiteen på Stortinget sier regjeringen nå har nådd en grense for hva bilistene skal betale for.
- Dette er ikke en god bruk av penger. Bilistene betaler jo ikke bompenger for å få bedre jernbane, men for å få bedre veier. At bilistene nå skal betale for nesten hva som helst innen samferdsel er uhørt, sier Hoksrud.
Artikkelen fortsetter under bildet
|
|
SPRENGT KAPASITET: Jernbanen rundt Oslo trenger en større utbygging gjennom InterCity-prosjektet, men finansieringen er uklar. Foto: Tore Kristiansen
|
Han mener bompengebruken må begrenses kraftig.
- Det er en grense for hvor mye folk kan betale i bompenger. Den grensen har vi nådd nå. Jeg merker på folk jeg snakker med at stemningen begynner å bli hissig, sier Bård Hoksrud.
Oljefondet
Investeringer i jernbanen er likevel nødvendig, men pengene kan hentes fra andre steder, mener Frp.
- Å investere i infrastruktur er det beste vi kan gjøre for tiden. Det er en smartere investeringsmåte enn oljefond og annet. Jeg mener vi kan bruke mer av overskuddet fra oljefondet til å bygge ut infrastrukturen i Norge. Det tjener vi på på lang sikt, sier Hoksrud.
(VG Nett/NTB)
Her inviterer vi deg til å komme med informasjon, argumenter og
synspunkter. Vi krever fullt navn — da er det mer interessant for
andre å lese det du skriver. Vi vil ikke ha trakassering, trusler
eller hatske meldinger på VG Nett. Falske profiler blir utestengt.
Hold en saklig og respektfull tone, husk at mange leser det du skriver.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
