Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Til disposisjon har vi en familiebåt som tåler både løft, luft, sol og drittvær, med 740 hester. To Yanmar dieseler på 370 hk hver.
Båten dundrer gjennom bølgene, og er ikke i nærheten av å gi overraskende kast eller løft som ikke er kontrollerbar.
Se bildespesial av båten
Stepp som funker
Båten sitter som limt til underlaget, nær sagt uansett hva du gjør med den, selv med 30-40 knop inn i svingen. På grunn av sitt forholdsvis smale skrog oppfører den seg som en racerbåt skal.
Den legger seg kraftig over i sving. Limt til underlaget kan godt stå som synonym for den helhetlige opplevelsen av C33 i sjøen. Båten er og blir en prestasjonsvinner.
En høne eller to
Men vi liker dårlig at førerstolene ikke kan høydereguleres.
Førere under 1,80 har store problemer med å se noe som helst fra sittende stilling, i hvert fall i den kritiske fasen mellom akselerasjon og planing.
Det hjelper lite at stolene er justerbare sideveis, og har de kraftigste stolbena i bransjen, når sikten forover ikke er skikkelig. Løsningen blir å stå, eller lene seg til ståputen foran på setet.
Det er unødvendig krevende om du liker å kjøre aktivt slik vi gjorde denne dagen.
Høne nummer to handler om sjøstøy. Som regel er Hydrolifts båter stille, og vi ble derfor en smule overrasket over å høre slagene fra sjøene mot skroget markant helt bak ved førerplassen.
Å lukke døren til kabinen hjelper, for det er her lyden kom fra.
Litt formildende skal vi si at lyden var sterkere før vi fikk opp farten. Fra 40 knop, og med båten i hundre prosent balanse, forsvant lydene og båt og skrog gikk optimalt i sjøen.
«Familiebåt»
Dette er jo også en «familiebåt». Ja, den selges som det, og har fasiliteter deretter.
Vi savner likevel et lite lukket toalettrom, men den leveres med elektrisk toalett som er plassert under benken på styrbord side.
Båten inviterer til lange late dager under solen, da er det litt kjekt å ha et slikt rom.
Det er heller ikke ståhøyde under dekk for en voksen. Det gjør at det blir noe kryping frem til det som kan gjøres om til en seng.
Helt i forpiggen er det faktisk en liten miniseng til de aller minste barna, eller det kan fungere som et greit sted å ha sengetøy på dagtid. Byssefasilitetene er et kjølerom under passasjersetet.
Båten kan også leveres med det Eker kaller en «Sea Lounge». Det vil si at du kan vippe førerstolene framover og få en egen sitteplass mot den eksisterende sittegruppen akter.
|
|
UTSIKTEN: Fin og oversiktlig førerposisjon. Foto: Frode Pedersen (Båtliv)
|
På få minutter kan den åpne og solvennlige båten lukkes helt med en nyutviklet kabriolet-patent.
Andre vil vel si kalesje, men på denne båten er dette mer avansert enn som så. Du slipper helt å kneppe. Her flyter kabrioleten på skinner, og klemmes fast med hurtigklemmer fra innsiden. Den bakre delen kan holdes åpen, samtidig som man kan ta bort deler av stofftaket over førerplassen for å gi både luft og utsyn for båtføreren og de andre om bord.
Se bildespesial og spesifiaksjoner av båten. Artikkelen er levert av Båtliv.
Les også: Saga 320 for soltilbedere
Les også: Tøft og åpent fra italienske Absolute
Les også: Buster utvider pro-serien
Les også: Denne båten går 20 knop med solceller
Her inviterer vi deg til å komme med informasjon, argumenter og
synspunkter. Vi krever fullt navn — da er det mer interessant for
andre å lese det du skriver. Vi vil ikke ha trakassering, trusler
eller hatske meldinger på VG Nett. Falske profiler blir utestengt.
Hold en saklig og respektfull tone, husk at mange leser det du skriver.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
