Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Vekten er redusert med i snitt 80 kilo, blant annet ved bruk av aluminium. Bilholdet skal ikke bli dyrere, ifølge Audi. Bulker i aluminium lar seg nå fint reparere, og bilen har fått god forsikringsklassifisering, hvilket skal bety at reparasjonskostnadene ikke er uoverstigelige.
Motorene bruker mindre, men yter mer. Lengden er lik, men innvendig plass er økt. Også bagasjerommet er større.
Bilen innvendig er det rett og slett helt i toppklasse.
Luftdysene har fått klassisk jet-design, rattet er tykt og godt å holde i, lesbarhet og betjening av instrumentene prima.
Skjermen som glir opp fra dashbordet er standard på alle modeller i Norge, og betjeningen av den foregår fra senterkonsollen.
SE FYLDIG BILDESPESIAL!
Færre knapper
Foran girspaken er det to koppholdere. Mellom setene er det en mobiltelefonboks, med kontakter for tilkopling.
Audi opplyser at de har jobbet hardt for å redusere antallet knapper til tross for at funksjonene som skal styres er langt flere.
Den kjente 1,6-litersdieselen på 105 hestekrefter er raus med dreiemomentet og knipen på drivstoffet. Et forbruk på 0,38 liter per mil og CO2-utslipp på 99 gram (foreløpige tall) er meget bra!
En annen motor som importøren forventer bra salg av, er 1,4-literen (bensin) som yter 122 hestekrefter.
Denne ble ikke stilt til vår disposisjon.
Det ble derimot 140-hestersutgaven. Her er det avansert teknologi som umerkelig for andre enn bensinmåleren kutter de to midterste sylinderne når bilen har jevnt og lavt pådrag.
Jo mer krutt under panseret, jo mer slår bilen ut med håret.
Det blir aktiv hygge bak rattet med tolitersdieselen på 150 hestekrefter og ikke minst vår favoritt - 1,8 liters direkteinnsprøytet bensinmotor med turbo på 180 hestekrefter.
Sistnevnte går svært uanstrengt.
Firehjulstrekk
Billigste variant blir bensinmotoren på 1,2 liter og 105 hestekrefter kommer i februar, til 260.000 kroner.
Dyreste blir foreløpig 1,8 bensin med automat og firehjulstrekk til 415.000 kroner. Karosserivarianten nordmenn flest kjøper (Audi regner med totalt 2000 solgte i året), med fem dører, kommer først i februar 2013.
Audi A3 skal konkurrere mot splitter ny Mercedes A-Klasse (august), splitter ny Volvo V40 (juli), BMW 1-Serie (var ny i vinter) og Lexus CT200h. Alternativer er selvsagt kompaktklassens konge, VW Golf, og hoffet rundt denne, for eksempel Ford Focus og Toyota Auris.
LESER DU DENNE SAKEN PÅ MOBILEN? HER FINNER DU FLERE BILNYHETER.
STOR OVERSIKT: ALLE BILTESTER.
HER ER VG NETTS BILSIDE PÅ FACEBOOK - KLIKK LIKER, OG VI LEGGER DE VIKTIGSTE BILNYHETENE RETT I FEEDEN DIN.
Her inviterer vi deg til å komme med informasjon, argumenter og
synspunkter. Vi krever fullt navn — da er det mer interessant for
andre å lese det du skriver. Vi vil ikke ha trakassering, trusler
eller hatske meldinger på VG Nett. Falske profiler blir utestengt.
Hold en saklig og respektfull tone, husk at mange leser det du skriver.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
