Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Den seks trinns automatkassen jobber lynraskt, det lille men kraftige rattet gir umiddelbar og sylskarp respons på de svært svingete franske fjellveiene.
Til sommeren kommer tvillingbilene Toyota GT86 og Subaru BRZ.
VG har prøvekjørt sistnevnte. Det var en svært morsom
opplevelse.
Motoren, som Subaru har lagd, bygger så lite i høyden og er trukket så langt tilbake mot sentrum av bilen at både tyngdepunktet og vektfordelingen mellom for- og bakaksel (henholdsvis 53 prosent og 47) at bilen får et nært perfekt utgangspunkt for aktiv kjøring.
Bakhjulstrekk sikrer perfekt kontroll over bilen selv i høy fart i kurvekjøring. Den ligger som klistret og nekter å gi slipp på underlaget.
SE VIDEO HER!
Gromlåten forsvinner
På lavere turtall ved småkjøring forsvinner den hissige motorlyden som dugg for solen og bilen oppfører seg som en hvilket som helst annen kompaktbil.
200 bensinhester og et dreiemoment som først når sitt maksimale på 205 Nm mellom 6400 og 6600 omdreininger gir på ekte folkeracervis en bil som må jobbes litt med for å få full utnyttelse av motoren.
Ikke se bort fra at det her dukker opp en enda hvassere motor i løpet av de neste par årene. Det fortjener denne bilen, hvor faktisk resten av bilen er lagd rundt motoren.
Prisen som forventes å ligge rundt 450.000 kroner er noe høyere enn de argeste konkurrentene som BMW 120i (bakhjulstrekk), Audi TT (forhjulstrekk) eller VW Scirocco (forhjulstrekk), men det er før avkrysningen på ekstrautstyrslisten har startet.
Subaru tar nemlig bare inn en såkalt premiumvariant.
Her er det meste med bortsett fra automatgir. Sistnevnte er forventet å koste rundt 10.000 kroner mer.
Det Subaru BRZ mangler er ting som navigasjonsskjerm, et normalt utseende stereoanlegg (det som står i bilen ser ut som en levning fra 90-tallet), filskiftevarsler, blindsonevarsler og start/stopp-system men ellers er det meste på stell.
|
|
FØRERORIENTERT: Alu-pedaler, et lite men kraftig ratt, og girhendler ved rattet er med på å understreke det sportslige. Foto: Øystein Larsen-Vonstett
|
Baksetene er, som i de fleste biler i dette segmentet, nærmest for en spøk å regne. Når Subaru skryter av at de har lagd verdens minste fireseters bakhjulsdrevne sportskupe (den er bare 4,24 meter lang eller omtrent som en vanlig VW Golf) går det ut over plassen.
Barn kan imidlertid få plass og voksne kan overleve turen uten så altfor mye ubehag om den/de er kort nok. Bagasjerommet er også mindre enn hos konkurrentene men med baksetene slått ned er det ikke så hakkende galt.
Subaru BRZ er hverken den raskeste folkesportsbilen, den rimeligste, eller den mest moderne, men den kan meget vel være den mest underholdende.
HER FINNER DU ALLE BILTESTER!
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
