Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Sidespeilene er store og det heldekkende bagasjelokket i glass gjør at du ser «alt» bakover. Lukeparkeringen går lett som en lek med den korte bilen.
Instrumenteringen er sparsom, men lettlest og grei.
Dashbordet har gode hyller med høye kanter, men siden dette er en pendlerbil, savnet vi et par koppholdere.
Vi gjorde unna E18-strekningen Asker sentrum til Aker Brygge på 19-20 minutter i kollektivfilen. Dette er kanskje Norges mest køutsatte strekning i rushtiden, og du må regne med å bruke det dobbelte og vel så det på denne veien når du ikke kjører i kollektivfeltet.
LES TESTEN AV BUDDY HER.
LES MER OM ØKONOMI OG VINTEREGENSKAPER HER.
(Artikkelen fortsetter under tabellen)
|
|
Foto: VG Design
|
Må lade ofte
Du må påregne å lade bilen på jobben dersom du kjører over fire mil. Fabrikken lover at du skal kunne kjøre 16-18 mil på en lading, men det kommer litt an på hvor fort du kjører. Vår erfaring er at ladeprosenten stuper raskt når du ligger jevnt på 90 km/t. Særlig når du drar på i lange motbakker som for eksempel i Asker- og Lierbakkene.
Vi ble imidlertid positivt overrasket over at Think klarte å holde 80 km/t opp Lierbakkene.
|
|
BALLSAL: Bagasjerommet på Think er imponerende stort. Foto: Jan Petter Lynau
|
(Artikkelen fortsetter under bildet)
Men Think er forholdsvis dyr. 240 000 kroner er en drøy investering, dersom hensikten er å slippe kø.
For den summen kan du velge blant mange supre småbiler som tilfredsstiller våre transport- og komfortbehov på en helt annen måte enn tilfellet er med Think.
|
|
GOD SITTESTILLING: Interiøret i Think eromtrent som i en vanlig småbil. Foto: Jan Petter Lynau
|
Her er våre vurderinger. NB! Think har utfellbare koppholdere på passasjersiden.
|
|
Foto: VG Design
|
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
