Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Selv om dashbordet ruver ganske høyt rundt deg og stjeler litt sikt er dette fort glemt i det du fyrer den «lille» 1,6 liters bensinmotoren opp.
De 200 hestekreftene leverer et moment fra tomgang opp til 6500 omdreininger som er virkelig imponerende.
Der dieselmotorene ofte flater ut ved rundt 4000 omdreininger våkner denne bensinvarianten virkelig til liv ved de samme turtallene.
Fra de greie forsetene kan du leke deg fremover med en kortsteget seks trinns girkasse.
LES TEST AV VOLKSWAGEN SCIROCCO R-LINE HER!
SE VGTV-INNSLAGET.
Trangt bakMen selv om det står fire seter på papirene kan RCZ knapt få den betegnelsen. Selv om bakruten har en litt futuristisk kuleform for å gi plass til hodet for baksetepassasjerene, er det langt trangere bak.
Dette duger i beste fall for å kjøre småtassene i barnehagen.
På litt løst underlag merkes at konstruktøren har gitt understellet et oppsett som tross forhjulsdrift gir en fin overstyring, samt at ESP gir rom for å kjøre litt bredt, uten at stabiliseringen kobler inn.
Fjæroppsettet er stivt, uten at dette går ut over komforten, selv om den oppleves som litt stump ved asfaltskjøter. Understellet gir også fra seg en del støy som trekker ned helhetsinntrykket noe.
SE STORE BILDER FRA TESTEN HER!
ALLE BILTESTER FINNER DU HER.
Høy pris
Som hos konkurrenten er det prisen som er det store minuset på den sprekeste bensinvarianten av modellen.
Du betaler faktisk hele 100.000 kroner ekstra for å få de drøye 40 hestekreftene ekstra.
En 156 hk variant koster drøye 375.000 kroner mens 200 hk må du ut med fra 476 200 kroner for.
VG og NAF har også kjørt «budsjettmotoren.»
Denne kan også by på kjøregleder i bøtter og spann, selv om den naturligvis er litt mindre underholdende enn storebror.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
