Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Mellomklasse-sedanen S60 kommer med fem motoralternativer, tre dieselvarianter og to bensinmotorer.
Vi har kjørt den som folk kommer til å kjøpe, D3-utgaven med 163 hester i en splitter ny femsylindret motor.
Og vi ble imponert av S60 - både på utenpå og inni er dette en vinner fra broderfolket i øst.
SE STORE BILDER FRA TESTEN HER!
Linjelekker
Bare så det er sagt, nye S60 er en linjelekker sak. Det nye designet er svært vellykket og vi fikk flere tilbakemeldinger under testen fra folk som syntes bilen var lekker. Spesielt den kileformede fronten med forkromming rundt lykter, grill og luftinntak vekker oppsikt. Den har klare trekk fra XC60.
Med det samme man åpner dørene og stiger inn, oser det av kvalitetsfølelse. Bilen har beholdt et umiskjennelig Volvo-preg, og du har følelsen av at dette er en premium-bil. Dashbordet er oversiktlig og lettlest med elegant preg.
Både foran og bak og sitter du meget behagelig, Volvo har alltid hatt gode seter og disse føles veldig komfortable. Det er gode justeringsmuligheter på setene - så vel som på rattet.
Bakseteplassen er imidlertid ikke imponerende og baksetet er strengt tatt best for to.
Bagasjerommet er vesentlig mindre enn konkurrentene; 380 liter mot 460 i BMW 3-serie og 480 i Audi A4. Dessuten var åpningen til bagasjen både trang og smal.
Les:13 sjekkpunkter før du kjøper ny bil.
Imponerende
På veien er bilen en nytelse. Den 5-sylindrede turbodieselen har et dreiemoment (skyvekraft) på imponerende 400 Nm og har et trekk som tilfredsstiller de aller, aller fleste. Motoren harmonerer bra med girkassen. Støynivået er lavt.
S60 er tilgjengelig med sekstrinns manuell eller Geartronic girkasse med Sport-modus. Vi kjørte automatkassen og den vekslet imponerende bra og nær umerkelig mellom girene.
Bilen kjører bra med bra veigrep. Styringen er presis og det er ingen understyring ved pådrag i svingene. Avfjæringen er passe fast. Ikke for slapp og ikke for stumpete.
Det er selvsagt masse ekstrautstyr tilgjengelig i bilen. Vi kjørte en bil med toppnivået Summum: Da får du lekkert skinninteriør, fete 18-toms alufelger og el. styring på det meste. Det koster deg drøye 45.000. Automat koster deg 21.000 ekstra.
Du bør definitivt spandere på deg sikkerhetspakken til 18.000 kroner. Da får du noe av det beste sikkerhetsutstyret på dette nivået: Avstandsvarsler til forankjørende, ryggevarsler, filskifte-alarm, dødvinkel-varsler (BLIS).
Og, Ikke minst, et Pedestrian Detection-system som oppdager fotgjengere som plutselig kommer ut i veien og hugger inn bremsene, ved mulig påkjørsel. Vi testet dette systemet og det virker forbausende bra!
Samleside:Alle våre biltester.
Kollisjonsvarsler
I tillegg kommer kollisjonsvarsler med full autobrems, hvis bilen foran plutselig bremser opp, eller et hinder dukker opp.
Spørsmålet er om nye Volvo S60 klarer å matche hovedkonkurrentene i klassen, BMWs 3-serie og Audi A4?
Den nye S60 er i hvert fall vesentlig mer sportslig og tøff enn forgjengeren, og vi tipper den blir en reell konkurrent til sine tyske konkurrenter. Selv om den er litt tyngre og derved litt tregere i akselerasjonen enn de tyske konkurrentene.
Nye S60 vil være i butikkene 2. september, og Volvo mener D3-versjonen definitivt vil bli bestselger i startfasen. Salgsmålet er mellom 400 og 500 biler ut året.
Volvo kommer med drivstofføkonomisk Drive-versjon av S60 i mars neste år. Den vil koste rundt 306.000 kroner og forventes å stå for det aller meste av det forventede årlige salget på mellom 800 og 1000 biler.
Her er våre vurderinger:
Førermiljøet:Kvalitetspreget, oversiktlig, elegant. Store sidespeil, og veldig gode seter.
Kjøreegenskaper:Veldig fin kjørefølelse med gode egenskaper på veien. Sportslig og sterk dieselmotor. Presis styring.
Familiemiljø:Trangt bagasjerom og liten benplass i baksetet. Pluss for oppvarmede bakseter.
Miljøvennlighet:Både CO-utslipp og blandet forbruk høyere enn konkurrentene. 139 g/km er så vidt under snittet for alle nye dieselbiler solgt hittil i år.
Sikkerhet:
Forrige modell (2001) fikk skuffende for Volvo, fire av fem stjerner i Euro NCAP, men denne versjonen er ennå ikke testet. Derfor får den ikke terningkast, på tross av at en har et høyt utstyrsmessig sikkerhetsnivå.
Biløkonomi:Prismessig på linje med konkurrentene. Volvo har tradisjonelt høy annenhåndsverdi. På 6. plass på NAF Motors AutoIndex. (opp fire plasser fra 2009).
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
