Test av Mercedes SLS AMG: Kanonkule med vinger

Take-off med Mercedes' nye SLS AMG kan ta pusten fra de fleste. Det minste lille pirk på gasspedalen gir en umiddelbar effekt, og motorlyden gjaller gjennom Geirangerfjorden.

Bilen står parkert ytterst på utkikkskanten. Fjellene stuper ned i Sunnylvsfjorden, omtrent der Geirangerfjorden tar av. Øyeblikket føles nesten hellig. Det er nøkkeloverrekkelse. Your turn, honey! Våre bønner er hørt.

Måkevinger

Etter litt plunder folder vi ned bilens vinger, klare for snittflyging over vårspretne vestlandsveier.

Mercedes SLS AMG er en moderne versjon av sportsbilikonet 300 SL som ble introdusert som produksjonsmodell i 1954. Bilen ble produsert frem til 1963. Mercedes har tidligere bygget superbiler sammen med den engelske formelbilprodusenten McLaren. Samarbeidet er avsluttet, og nå vil Mercedes vise at de kan stå på egne hjul.

Resultatet er SLS AMG - en lav toseters supersportsbil med samme typen spektakulære dører som i nettopp 300 SL. De såkalte måkevingedørene har fått sin betegnelse fordi de er hengslet i taket, og rett og slett ser ut som måkevinger når de står på vidt gap.

- Dette er som å fly lavt. Det er helt sykt!

Fotografen, med det for anledningen svært passende kallenavnet Lynet, har også fått sitt ønske oppfylt. Han har sluppet løs alle de 571 hestene på en gang.

SE STORE BILDER FRA TESTEN PÅ SUNNMØRE HER!

0 til 100 på 3,8 sekunder

Selv har jeg akkurat roet ned både motorens og kroppens turtall etter en utadæsjæl klampenibånn opplevelse. Bilen akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder. Men det er bare som en appetittvekker å regne. For etter det kommer forretten, og hovedretten. Motoren serverer krefter, og det synes aldri å ta slutt.

Til dessert får vi noen herlige knatresmell i eksospotten når vi har sluppet gasspedalen.

Fotografens knoker er hvite på dashbordet. Han mener å kjenne at magens organer er skjøvet bakover mot ryggen og er svært fartsforsynt. Men det er ikke jeg.

Bilens hjerte er regnet for å være en av verdens sterkeste selvpustende motorer. Det innebærer at kraftleveransen skjer uten "pustehjelp" fra turbo eller kompressor. Lyden fra den 6,3-liters store V8-motoren har derimot fått noen runder med pusteøvelser for å få den riktige sounden.

HER ER ALLE VÅRE BILTESTER

SLS AMG er bygget i nesten bare aluminium, en materialbruk som særlig Audi har vært i front med. Det er bare brukt litt stål (fire prosent) i kollisjonskritiske deler som A-stolpene og rundt dørene. Resten er aluminium i ulike varianter.

Jevn vektfordeling

Det gjør bilen lettere - og dyrere. SLS AMG koster faktisk mange hundre tusen mer enn noen av konkurrentene - Audi R8 V10 og Porsche 911 Turbo (disse to har attpåtil firehjulstrekk).

Motoren fra AMG er plassert foran, men er trukket langt tilbake mot kupeen for å oppnå best mulig vektfordeling i bilen. Girkassen er plassert bak bakakselen av samme årsak. Vektfordelingen er dermed 48 prosent foran og 52 prosent bak.

AMG (oppkalt blant annet etter grunnleggerne Aufrecht og Melcher) er et firma som har spesialisert seg på å lage ekstra spreke Mercedes-modeller med blant annet håndlagde og signerte motorer. Nå er det Mercedes som eier AMG.

Les også:Dette må du sjekke før du kjøper ny bil

Selv om bilen er velutstyrt i standardversjonen, finnes det fortsatt en god del ekstrautstyr å bruke pengene på. For eksempel nanolakken Alubeam til 109 000 kroner, interiørpakke i karbonfiber til 77 000 kroner, stereoanlegg fra Bang & Olufsen til 65 000 kroner og keramiske bremser til 104 000 kroner.

De fleste norske kjøperne har bestilt deler av ekstrautstyret, ifølge Mercedes-Benz Norge.

(Les videre under bildet)

Foto: Tabell: VG Grafikk

HER ER VÅRE VURDERINGER

Førermiljø:
Store sidespeil, og god sikt, for denne føreren. Undertegnede hadde setet i aller fremste posisjon, og A-stolpen skygger ikke særlig for sikten fra denne vinkelen. A-stolpen på høyre siden av frontruten skygger noe for det høyre sidespeilet for korte førere.

Når bilen låses opp, kommer dørhåndtakene ut et stykke nede på døren. Døren løftes opp, og så kan du kravle deg inn og ned i setet. For å lukke døren må du strekke deg opp mens du skyver fra med en hånd på rattet. Det er ingen knapp for å lukke døren automatisk.

Setet virker ganske hardt i stoppen, særlig i korsryggen. Sittestillingen er perfekt. Rattet med flat bunn sitter i nevene. Instrumentene er fint lesbare, funksjonsbrytere og knapper er fint plassert. I senterkonsollen i albuehøyde er det koppholder og oppbevaringsrom. Det er litt skinngnikk-knirk når vi kjører, og motoren støyer en del.

Kjøreegenskaper:
Forbausende lettkjørt. Her kan hvem som helst kjøre av gårde uten opplæring eller racerførertrening. Kreftene kommer lynraskt, og motorkraften virker uendelig. Det er stabilt, stødig og sportsbilfølelse. Motorlyden er giga, tyngdepunktet lavt og balansen nærmest perfekt. Har fire girmodus fra det mest effektive, til sport og sport pluss, samt manuell. Da girer du fra hendler på rattet. Girskiftene skal skje på under 100 millisekunder.

Familiemiljø:
Feste for barnesete. Rimelig greit med bagasjeromsplass for biltypen.

Miljø:
Til tross for at CO2-utslippet på 308 gram per kilometer er tre og en halv gang høyere enn i en Toyota Prius, er det vanskelig «å felle» SLS AMG på miljøegenskapene. Bilen er ikke konstruert for å være en miljøbil.

Sikkerhet
Ikke testet av Euro NCAP og får derfor ingen delkarakter for sikkerhet. Vi ser ingen grunn til å tro at denne bilen byr på sikkerhetsbrister. Det må i så fall litt flåsete sagt skyldes overmot fra førerens side. Mercedes scorer som regel alltid svært høyt når det gjelder sikkerhet. SLS AMG har ut over vanlige kollisjonsputer, også kollisjonsputer for venstre og høyre kne. Har ikke aktiv nakkeslengbeskyttelse.

Biløkonomi:
Mercedes har landets sjuende mest fornøyde bileiere, et godt stykke over snittet, ifølge årets eierundersøkelse fra NAF-bladet Motor. Rykket opp to plasser fra foregående år. Dyr i innkjøp (dyrere enn flere alternativer). Blir antagelig et samlerobjekt og vil ikke tape seg i pris som en vanlig bil.

Les også:Mercedes tatt på fersken

NB! Mercedes SLS AMG er utsolgt i Tyskland, nesten før
den er i butikkene. Det vil bli produsert 6000 biler totalt i år. Bare 13 av dem finner veien til Norge. Norge var i utgangspunktet tildelt 16 biler, under forutsetning av at de ble solgt på flekken. Ni nordmenn har kjøpt bilen usett. Tre er trukket tilbake av fabrikken i Tyskland. Det betyr at fire fortsatt til salgs, og de kan utstyres som kjøperne vil.