Nye dealer hver dag!
Sammenlign lån
Få tilbud fra mange håndverkere
Finn kjærligheten på nettet!
Finn beste pris i markedet
Reduser strømregningen
Innvendig har også bilen fått seg en liten ansiktsløftning. Det er når du starter opp den 2,2 liters store dieselmotoren og lar de 150 hestekreftene få slippe fri på veien, den viktigste forskjellen merkes.
Bilen er blitt langt bedre å kjøre. Fjæringen er fast og fin. Den seks trinns automatkassen står godt til motoren. Det er rett og slett en bedre bil på veien enn Tiguan.
Innvendig er det som oftest lite å utsette på biler fra Toyota. Her er nesten alt slik det skal være - fra det lettleste og oversiktlige dashbordet, god sikt rundt bilen, store gode speil, til plenty med små rom og gode koppholdere. På dette punktet er de to konkurrentene jevnbyrdige.
SE FLERE STORE BILDER FRA TESTEN.
LES TESTEN AV VOLKSWAGEN TIGUAN HER!
Setene ikke topp
Det som trekker ned i en Toyota er setene. De litt korte seteputene du ofte finner hos flere japanske bilmerker, finnes også i denne. I baksetet har du, til tross for en litt lavere sittekomfort, det noe mer romslig, enn i en Tiguan.
Bagasjeplassen står heller ikke tilbake for det du har til rådighet i den tyske utfordreren.
Nye Toyota RAV4 er også rent støymessig et behagelig bekjentskap. Der Tiguan har noe mer motorstøy, har RAV4 litt mer lyd fra hjulene, men det er absolutt innenfor det akseptable.
Som standardutstyr leveres RAV4 både med bakkestartassistent (som hjelper til når bilen skal starte å kjøre i oppoverbakke) og mulighet for å låse firehjulstrekket.
Prismessig er RAV4 dyrere med automatkasse enn en Tiguan med DSG-kasse: 454.900 kroner mot 416.650 kroner for VW). Med manuelt gir får du den 150 hestekrefters sterke RAV4 med samme utstyrsnivå hele 44.000 kroner billigere enn du må ut med for automaten.
Kan du leve med en bensinmotor har imidlertid RAV4 en langt billigere innstegsmodell med sine 366.100 kroner. Billigste diesel koster rundt 382.300 kroner.
(Artikkelen fortsetter under bildet)
|
|
Foto: VG Design
|
Her er våre vurderinger:
FørermiljøLys, pen og bra innvendig. Dårlig setekomfort trekker ned.
KjøreegenskaperDet er sjelden en Toyota er bedre enn en VW på veien. Det er faktisk tilfelle her. Bilen kjører med fast fin fjæring. God firehjulstrekk med mulighet for låsing.
FamiliemiljøGenial løsning med nedfelling av bakseteryggen. Omtrent lik på plass bak som Tiguan. Godt og bredt bagasjerom.
MiljøSlipper ut 186 g/km med automatkassen, og det er mer enn DSG-girkassen til Tiguan. DSG er en litt spesiell girkasse, med en automatisk clutch, som ved bruk oppleves som en bil med tradisjonell automatkasse.
Sikkerhet
Bilen er ennå ikke testet i Euro NCAP. (Forrige modell fikk bare 4 av 5 stjerner i 2006). Vurderes derfor ikke med terning.
BiløkonomiIngen over og ingen ved siden av Toyota på dette feltet. Det er få biler som holder seg så godt og scorer så bra på forskjellige undersøkelser av feil på bruktbil som japanerne har gjort i en årrekke.
Snittkarakter: 5,4 poeng.
VG Netts og NAFs bruktbilskole hjelper deg å ta de riktige valgene når du skal kjøpe bruktbil - og med veiledning dersom du blir lurt.
